后减震为双避震器，性能有一定提升且更具有稳定性。

轮胎尺寸前后均为90-90-10，相比挡车通过性差一点，但城市代步足够，且小轮胎更加灵活，也更省油。

前面提到New Many125整备质量只有103KG，比同级别大多数主流踏板轻，对我这样体重44KG的女生来说，推车扶车也是非常轻松的。

动力系统New Many125搭载了一台单缸风冷四冲程发动机，实际排量121cc,最大功率7Kw，最大扭矩8.3N.m，功率相比同级别主流车型高出一些。

实用细节

定位为通勤的小踏板不可避开的问题就是实用性了，通过几天的骑行，在实用细节方面我个人是给予New Many125好评的。

首先是它的空间表现，得益于油箱前置的设定，后座桶空间在同级别踏板中属于优的一个水平，完全放下一顶复古款的3/4盔后还有空间可以放置手套。

脚踏板的空间也足够大，并且使用了弧面的设计，骑乘过程中脚无论是垂直于脚踏板上还是前置斜放空间都是非常宽裕的，完全不憋屈，舒适性不错。

前储物盒是开放性的，完全放下一瓶矿泉水后还有空间放置一双手套，并且还设计了一处扁平的区域可放置手机，充电宝等。

想来这处扁平的设计也与它配备的USB接口有所关联，New Many125的钥匙孔处设置了USB接口，USB接口有通电提示灯，全是暖心小细节。

置物方面New Many125供了两处挂钩，分别设置在钥匙口旁与座垫前方，均采用了隐藏式的设计，方便实用也不影响美观，不易磕到小腿与膝盖。

后脚踏则用了飞旋式的设计，后座的舒适性会更好。不用的时候轻轻一按便隐藏了，亲测按出来之后对车有一定的保护效果，我在小坡停车的时候倒车了，后面的外壳完全没有伤痕。  

后挡泥使用了双层挡泥板的设计，雨天能更好的防泥水，也更好的保护了线束。

骑乘感受

感受上首先要说的就是New Many125的坐高，对妹子真的太友好了，150cm身高的我完全可以双脚着地，非常有安全感。

得益于103KG的整备质量和1195mm的轴距，驾驶非常灵活，转弯调头或过窄路都很有信心。

震动在这辆车上表现相当不错，从怠速到高速高转骑行，抖动感都非常小。

动力表现方面，说实话，我个人觉得在一辆125上谈动力就是扯淡，在定位为城市通勤的实用性车辆上找动力快感也是有点毛病。

不过还是大致提一下，New Many125前中段比较有力，当然我也测过极速，表显为88km/h。

制动表现也相当不错，刹车手感适中，不会太柔太慢，也不会太硬太急。后刹ABS介入相比后刹会早一点点，手感绵密。

油耗方面我从180公里开始测试，满油状态跑了177km再到加油站加满油，加了4.18L，算出来百公里油耗为2.36L。

以我个人的用车用车感受来说，我能给它打90分。

底座高，轻重量，低油耗，不错的实用空间，足够的安全配置，优雅的外观造型，综合起来几乎满分了，对于新手或者是矮个子的小姐姐来说，它是非常不错的选择。