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志同道不合的欢喜冤家——大阳VPS125对比评测

AK47
次浏览·2023/6/28 10:27:03· 来自:重庆

前两天,大阳VPS125极致版(以下简称VPS125)刚刚发布,其凭借破圈的价格在踏板圈内引起了一阵不小的波澜,实际上,作为一台以日常代步为产品定位的踏板车型,大阳VPS125在目前日益内卷的市场环境中,可谓对手如云,因此,为了让车友对该车性能有一个相对深入的了解,所以我们特意找到了另外两款类似车型与之比对,希望能够对各位老司机的车型选择有所帮助。

好啦,咱们直奔主题——参与本次对比的车型除大阳VPS125以外,另外两款分别是济南铃木UY125以及QJ鸿125,这三款车型在产品定位上都是以日常城市通勤代步为主,并具有类似的整车外形风格和平踏板设定,且都采用125mL风冷两气门发动机,可以这么说,它们之间除品牌不同以外,其用户人群和产品价格都非常接近,颇有几分狭路相逢勇者胜的味道。

先说外形,在上述三款这车型中,UY125上市最早,其产品线条锐利、锋朗,具有很强的产品识别度;而鸿125则采用更为年轻活力的设计元素,配色风格跳跃、鲜明,具有更强的时代特征;大阳VPS125由于上市最晚,所以其产品风格强调中庸与前卫的相互融合,力求通过两者兼顾为自身获得更大的用户人群。

一句话点评:铃木UY125产品基调四平八稳,主打经典耐看;鸿125外形运动,凸显活力;大阳VPS125则强调运动,彰显实用。

在产品基本配置方面,铃木UY125作为入局最早的车型,该车采用了液晶数码仪表,标配了USB充电接口,以及前碟、后鼓式制动器,并拥有前对称式双置物箱以及置物挂钩和马桶,空间表现可圈可点,同时,它的超级“芯”发动机在国内踏板界也算是一股清流的存在,产品实力不容小觑。

而QJ鸿125除开以上配置以外,还搭载了前后盘式制动器以及双通道ABS系统和牵引力控制系统,同时,该车的马桶空间较UY相对更大,可以放入一个冬季三分之二头盔,其实用性表现更进一程。

不过,与UY和鸿125不同的是,得益于产品的后发优势,大阳VPS125除具备上述两款车型的绝大部分配置之外,还额外对车体结构进行了再一次优化,并搭载了双LED透镜大灯、10L超大容量油箱(UY为6L,鸿为6.2L)。

此外,作一款小排量踏板车型,VPS125还对悬挂系统进行了补强设计,采用了同级罕见的后双回路五段可调避震器,以及标配了双通道ABS系统和TCS牵引力控制系统,使车辆在操控性和安全性方面都具备了明显的越级优势。

一句话点评:铃木UY的产品配置胜在成熟可靠,方便实用;鸿125则依靠对产品细节的提升,为自身赢得了更多的产品卖点;而VPS125则以人有我有,人无我还有的平台搭建使自身优势持续扩大。

动力系统:

就三款车型的动力系统来看,不论是UY125、鸿125还是大阳VPS125,其都采用了目前市场主流的SOHC单顶置凸轮轴两气门强制风冷发动机,且标配了高位进气系统,在基本结构设定方面差异较小 。

但从发动机基本数据来看,其中UY125的功率为6.9kW,扭矩为9.8N.m;鸿125功率为6.9kW,扭矩为10N.m,大阳VPS125功率为7.2kW,扭矩为10.5N.m。从以上参数得知,UY与鸿相对接近,而大阳在功率表现上优势相对明显。

一句话点评:在同级车型中,UY和鸿在动力参数并不算弱,而VPS125则明显有备而来,寄希望通过小幅参数优势继续扩大整车卖点。

说说骑行感受:

由于产品定位相同,因此三款车型的基本骑行姿态差异并不明显,其座高均可以保持双脚完全着地(1.70米身高),不过,相对于UY和VPS125而言,我个人认为,鸿125的手把设定相对偏窄,驾乘姿态对小体量人群更具有亲和力。以我个人骑行感受而言,鸿125整体驾控表现最为灵活,车身轻量且弯道极限更大,具有不错的可玩性表现,同时该车在动力调校上,初段油门非常跟手,听话,其实际上手表现很是友好。

UY125的实际骑行表现则相对偏向稳重,车体避震回弹质感相对硬朗,高速表现支撑到位,给人感觉易于驾驭,且能够带来不错的驾驭信心。在动力表现上,UY125前段动力相对较缓,中后段有明显爆发过程,高速表现噪音三车最小,并具有不错的动力延续性表现。

VPS125在整个骑行姿态控制方面,大致感受与UY最为接近,手把设定较宽,突出高速稳定性表现,此外,由于该车车座质感偏软,同时其前后避震器阻尼设定界于UY与鸿之间,所以能够在提供较大弯道极限支撑的情况下,同时赋予驾乘者不错的舒适性表现。

而在动力发挥上,VPS125全段功率爆发明显最为迅猛,不管是起步加速还是极限尾速(极限表显车速100公里每小时),均有明显优势,整个过程一气呵成,动力曲线设定宽广,具有不错的运动性表达,但稍显不足的是,VPS125排气噪音相对偏大,特别是在特机状态下,气门落座声相对明显,望厂家加以关注,持续改进。

聊聊油耗:

由于时间关系的影响,在本次三车对比评测中,我们仅对大阳VPS125进行了油耗采样测试,望各位谅解。

此次参与评测的大阳VPS125为三辆,评测方案是,城区+郊区道路共计100公里,车辆以满油骑行,结束后计量,量杯补油至满油状态为准,骑行车速按80~90公里非匀速骑行,以模拟暴力状态下的车辆最高实际油耗。

通过近两小时的实际骑行,三车实际百公里油耗分别为2.6L、2.6L、2.3L,其中耗油2.6L的两车驾驶者体重为90公斤,耗油2.3L的驾驶者体重为66公斤,实际油耗误差为0.3L左右,按最大油耗值计算,在10L满油状态下,大阳VPS125最大续航里程应该在380公里左右,其续航里程几乎与150mL级别中踏板车型等同。(注:以上测试均是在80~90公里每小时速度段得出的结果,如果按50~60公里每小时常用车速行驶,其油耗表现应该在2L左右,甚至更低,续航里程仍然可达450公里左右)。

写在最后:

从UY到鸿再到VPS,不同的企业在研发之初就已给自已的产品作出了鲜明的定位,UY沉稳经典,鸿前卫时尚,VPS越级运动,各有千秋的产品设计让它们就像三位“志同道不合”的欢喜冤家,虽然有不足,但小编希望大家用一颗包容的心来感受它们身上可喜的进步,因为只有更多的“原创”才能让我们看到中国摩托未来的希望!

编辑:Tammy
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