对于一名每天在城市中穿梭的骑手来说，踏板车早已不只是一个交通工具，它是谋生的伙伴，是风雨无阻的依靠。

38岁的王鹏，是一名退伍军人，也是一名同城外卖员，7年实际驾龄，总骑行里程超过20万公里，妥妥的“老司机”一枚。

每天骑行200公里——这个数字，对于朝九晚五的上班族来说，可能是一周甚至十天的通勤里程，但对王鹏而言，这只是他普普通通的一天。

从事外卖工作以来，王鹏每天骑行超过200公里，一个月就是6000公里，一年下来将近7万公里。对普通用户来说，这可能是一台踏板车整个生命周期的里程，但对王鹏这样的同城外卖员来说，这是家常便饭。

正因为骑行强度大，他对踏板车的要求也格外“严苛”，王鹏不在乎普通人看中的“颜值有多高、配置有多少”，他更在意的是车“抗不抗造”。目前他骑的这辆UY125，已经是他的第四辆U系列车型，目前已经跑了11万公里以上。

当我们问到这台车日常的骑行表现时，王鹏也是侃侃而谈：

“起步很顺滑，低速的时候也没什么明显的抖动，骑起来整体很稳。刹车这一块，不会轻易出现减速无力、刹车发软的情况，虽然网上有人说这车刹车有点软，但我个人觉得，这种‘软’反而是一种安全性的考量。你想啊，如果刹车太硬、太灵敏，很多紧急情况下你一把急刹下去，车瞬间就甩出去或者滑胎了，带来的危险性反而更高。我觉得UY125的刹车刚刚好，能刹得住，又不至于把人甩出去。”

说到灯光，王鹏也很实在：“我们平时除了跑外卖，偶尔也骑出去钓钓鱼，经常晚上十一二点，甚至凌晨才往回走。这车的灯光我觉得基本够用，不用折腾着去改。”

还有一些小细节，比如挂钩：“像我们跑外卖的，小东小西、外卖餐盒都得挂着、放着。这车的挂钩很实用，放点小件、挂个餐，都很顺手，日常用起来挺方便的。”

至于轮胎，他也没落下：“原厂配的腾森轮胎，日常骑下来防滑性真心不错，雨天也不慌，对于我们这种天天在路上跑的人来说，踏实。”

说起保养，王鹏也有自己的一套“铁律”：“这个车我骑了十多万公里，基本上每4000公里左右就会做一次保养，按我的使用频率来算，差不多一个月就得去售后报到一次。”

“我在铃木售后这儿已经连续保养了三四辆车了，算下来也有四五年的时间了，对于这家售后店，我可以给很高的评分。为什么？因为每次我把车骑到他们店里，基本上遇到的车辆问题都能得到很好的解决。不管是大毛病还是小问题，人家从不敷衍，该换的换，该调的调，从不糊弄人。”

在王鹏看来，铃木U系列的车，是值得推荐的，UY125也是一款比较好骑的踏板车。

在笔者看来，王鹏的这句话说的朴实，却分量十足，一个每天骑行200公里、总里程超过20万公里、连续换了四辆U系列的老骑手，他的推荐，不是随口一说，而是用十多万公里的路，一寸一寸试出来的。

七年，四辆，二十万公里。这就是王鹏和铃木U系列之间的信任账本。