“路遥知马力，日久见人心”，对于一辆踏板摩托车来说，能跑过10万公里依然精神抖擞，就已经称得上“神车”了。而今天我们要讲的这位车主，他的铃木UY125已经跑了超过15万公里。

15万公里是什么概念？这个距离相当于绕地球近四圈。更令人惊讶的是，15万公里后，他对UY125的发动机、油耗、电池等方面的核心功能部件，依然给出了“五星好评”。接下来让我们一起听听这位车主——魏洪江和UY125的故事。

魏洪江，朋友们都叫他老魏。1991年入伍，在河北邯郸51409部队装甲兵营服役3年，现在是一名外卖骑手，如今的这辆UY125，已经是他的第三台摩托车。

老魏的第一辆车是一台杂牌踏板车，刚跑过一万公里，刹车线就跑断了，自那以后就再也不敢骑。第二辆车是一台雅马哈的弯梁车，油耗确实低，经济性没得说，但对于跑外卖的老魏来说，短板也很明显——最大的问题就是没地方放东西。

后来在朋友的推荐下，老魏把目光投向了铃木UY125，“能装、好骑、省心”朋友和网络上都这么说，于是老魏决定试试。没想到这一试，就是十几万公里的不离不弃。

说到对这台UY125的使用感受，老魏的话匣子一下就打开了。“这台车现在骑了十几万公里，除了一些易损件换过，发动机这种核心部件依然很不错”老魏说这话的时候，语气里带着笃定。

性能方面，老魏也比较满意。“表显最高跑过106km/h，实际可能没那么高，当时也忘记看了，算是个遗憾，毕竟以后可能跑不了那么快了”老魏笑了笑。

除了跑得快，这台车在雨天的时候表现也不错，老魏买车时，这台车配备的就已经是腾森的半热熔轮胎，雨天跑个50km/h左右，刹车没有甩动，轮胎的抓地力和刹车的表现都够用。

而最让老魏感到惊喜的，还是油耗。老魏表示，现在这台车已经接近16万公里，它的油耗还稳定在1.7L-1.9L之间，以现在的油价来看，一公里也不会超过两毛钱。

一公里不到两毛钱，这个数据，即便是放在现在一众以省油为卖点的新车里，也相当能打。更何况，这是一台跑了15万公里、经历了风风雨雨的老踏板。

老魏还特别提到，他的一个朋友，前前后后骑了好几辆铃木的U系列车型，换了一圈，最后还是选这个车，“说明这个车呀，在正常使用下，还是很中规中矩的。”

对于跑外卖的老魏来说，UY125的储物能力他也很满意。“这个车的前储物盒还是很不错的。”老魏边说边比划，“左边放我的水杯，你看这么大个水杯都能轻松放下去，右边放一瓶500ml的矿泉水，再放些杂物之类的，都很轻松。”

“后备箱放个全盔都得行”老魏说。

“你看这个车的坐桶空间，我放了多少东西。”老魏打开坐桶给我们看，里面整整齐齐地码着一些小物件，利用率很高。

说到电池，老魏更是竖起大拇指。“这个车的电池，打火这一块也很不错。”老魏说着，给我们讲了一件让他印象特别深的事儿。“去年的时候，车放了四个月——从去年12月份到今年4月份，我都没骑。”老魏回忆道，“当时我还想，这下完了，放了这么久，肯定得换块电池才打得着。”

毕竟以他以前的经验，那两台车放上一个月，基本就打不着火了。更何况这次是整整四个月，跨越了一整个冬天。冬天的低温对电池本身就是一种考验，很多车放上十天半个月，电池就亏电了。

“结果呢？”我们好奇地问。

“结果我一拧开钥匙，打了一下，居然一键启动！”老魏说这话的时候，脸上依然带着几分不可思议的表情，“出乎意料之外，这个车轻松打燃。”以前那两台车，但凡放久一点，不是打不着就是吭哧半天才勉强着火。而这台UY125，放了整整四个月，一句怨言没有，一枪就着。这次的经历，也让老魏对UY125的电池和启动系统刮目相看。

老魏还特别提到了一个很多现代踏板车已经减配掉的配置——脚启动杆。“这个车有个脚启动杆，这个东西确实很不错。”老魏边说边指了指脚踏位置，“很多车没得这个东西，有时候你打不着了，一点办法都没有，只能推到店里去修。像这个车就不怕，一踩就燃了，真的很实用。”

说到保养，老魏也有自己固定的去处。老魏告诉我们，他平时做保养都是在九龙坡老顶坡铃木售后店做的。“这个车在他们店里头做保养，就像挂上号一样。”老魏笑着说，“每回去的时候，人家都知道你该换什么件了，不用我多说什么，他们心里都有数。”车有什么小毛病，交给他们也放心。

笔者小结：

一台车能跑15万公里不掉链子，靠的不仅是过硬的产品品质，还有一整套可靠的售后服务体系做支撑。铃木U系列“百万信赖”的口碑，正是在这样的点滴积累中，一步一步建立起来的。

车好，服务也好，这才骑得长久。