刹车部分，搭载了前对向四活塞卡钳配备298mm浮动盘，后单活塞卡钳配合240mm刹车盘，标配的博世双通道ABS给好评；制动测试60-0km/h最好成绩为15.1m，30-0km/h最好成绩为4.2m；虽然大力制动时会出现明显的点头现象，但整体车身姿态、稳定性保持的比较好。

前刹手感前段明显偏软，捏到中后段才能明显感觉到制动力，而后刹全段脚感偏硬，比较容易触发ABS，需要注意；标配的博世ABS介入时机准确，在砂石路面也有有效保证刹车安全，且ABS介入时并无明显弹手感。

杰迪300座高为790mm，“身高不到一米八，实际168cm”的我可以做到双脚前脚掌着地，当然，作为一台休旅车，杰迪300的骑行三角也是非常舒适的，并且在前风挡以及车身大包围的保护下，能为驾驶员提供不错的风阻保护效果，宽大的后座也保证了挡泥板的乘坐舒适度。

另外，杰迪300的风挡具备手动可调功能，最高位与最低位有10cm左右的落差，很实用，风挡调高后，能够对迎面脖子以下气流有很好的阻挡效果；同时即使风挡位于最高位，高速行驶时也不会出现抖动情况，非常稳定。

操控体验 

杰迪300配备了一组前倒置KYB减震，后中置KYB减震，配置可谓诚意满满。这套减震还是属于舒适性调校的减震，对于路面坑洼或是破碎路面都能非常好的处理，再配合180mm的离地间隙，这台车行走一些简单的非铺装路面也没有问题。

这套减震在应对一般的跑山场景也完全足够，适合休闲跑山过弯，符合休旅车的定位，当然舒适调校就不太适合激进的压弯，这也是必然的，也符合休旅车的定位，主要强调舒适性而非运动性。

再说到轮胎，杰迪300配备了一套前110-70-17，后150-60-17的腾森品牌轮胎，正常跑山过弯，这套轮胎的抓地力OK，但如果大倾角激烈过弯，还是能感觉到抓地力有些许的信心不足。还是那句话，这是一台休旅车，很适合休闲骑。

杰迪300多功能休旅车的定位，所以车上配套的这对腾森轮胎更多的考虑的是轮胎的耐用性和经济性，所以不适合激进压弯也很正常，这本来就不是给你压弯的。但是在适合这台车的地方，比如说在长途摩旅或是日常代步这类不涉及激烈驾驶的场景下，杰迪300的操控让车子有着非常不错的稳定性及安心感，尤其是在百来码的高速巡航状态下，杰迪300的稳定性会明显比一些同级别车型更好。

综上所述，这台车适合骑得远骑得久休闲摩旅的场景，并且，作为300排量休旅车，杰迪带来的是动力换档皆平顺，发动机运行品质优良；配置了KYB、博世电喷、博世ABS、TFT表（量产状态），配置在线；再加上巴斯夫喷涂烤漆，漆水饱满质感拉满，时尚动感的贴花；20升的超大油箱，其长途极限续航可以轻达到600km，这些要素组合深得休旅车的精要。

总结