不是花架子，中看也中用，好看且好骑——五羊-本田NW F125测评（下）
前文回顾：
身材娇小的新手女骑选车标准是什么样的？——五羊-本田NW F125测评（上）
更安心、更智能的小姐姐入门首选车型——五羊-本田NW F125测评（中）
前面的两篇小影从个子娇小、新手、女性几个角度聊了选车需求和标准，也分享了五羊本田NW F125（以下简称“F125”）的坐高、配置、实用性，从静态来看F125是很符合需求和标准的一辆好车，不过对于交通工具来说好看好用自然是不够的，还得好骑，那这一篇小影就分享F125的硬件配置和骑行感受。
01 动 力 表 现
五羊-本田NW F125搭载的是本田全新的eSP 发动机，最大功率7kw，进行了全面优化的发动机在动力，极速及油耗上都有优化。燃燃烧效能和燃油经济性一直以来在eSP这款发动机上体现得都很不错，升级后表现也自然更好。
不过作为给小姐姐们推荐的车，小影就用最朴实易懂的文字表述F125的骑行感受了，争取让懂车和不懂车的都能直接get。
首先在手感上，油门十分轻柔，拧动油门时有一点空的行程，但整体的感受下来并不是油门的相应延迟，骑行中油门的响应是直接迅速的，给多少有多少，并且油门的整体行程并不会很长，长时间的骑行下来手并不会酸软。
所以拧动时的一点空行程小影的个人看法是“保护”，对于新手来说可能会没有概念的把油门给太大，没有心理准备的情况下从而造成摔车，这样的设定更安全。
几乎是20-85km/h都有着快速且有力的动力反馈，这也就意味着在城市通勤的正常时速区间内，想要超车都有超车的自信。
当然了，动力表现要结合体重来看，小影的体重为95斤，试驾的极速表现为98km/h。
02 操 控 表 现
F125在视觉上由于车身包围颜色的一体化，加之整体相对宽一点，远远的看着是QQ萌萌的，似乎离地间隙也并不高，但骑上就会对其前12寸轮胎有着有明显的感受，并且重心设定较于大多数125车型高出一些，得益于此，在转向、躲避路障等操作中能明显的感受到它的灵活操控。
最小离地间隙为120mm，也并不算低，倾角极限却比大多数的125更大。无论是左侧还是右侧，车身倾倒的角度在很大的情况下了依然没有一丝磨到变壳或边撑的感觉。
我们在车辆静止状态下下放车辆验证，得到的结论是倾角极限确实很高。不过在试驾中也感受到了轮胎的抓地力是不错的。
当然了，我们在测试弯道是在路面、气温、地面温度与胎温都成熟的条件下进行的，所以在倾角极限太高的情况下并不建议各位朋友盲目的尝试极限压弯。
在相对高速通过的弯道中，减震的支撑性是完全够的，车辆在弯道中没有一丝晃动，让人很安心。
03 震 动 及 刹 车
eSP发动机的在震动上的表现一直都有口皆碑，在实际的试驾中，用最简单的话说就是极为舒适，在起步阶段至30km/h震动稍大，此后几乎全速度没有明显的震感，其舒适感受一度以为自己在骑电动车。
再有ABS的加持，在遇到突发情况时对重刹会更有信心，ABS的介入时间合适，并没有太过早，弹触手感绵密舒适。
04 油 耗 表 现
开始计算的公里数为30.8km，骑行的距离为55.3km，最后加油时洒落少许，耗油量为1L，算下来百公里油耗仅1.8L，比官方的工况油耗数据还低，这是让我非常惊喜的。五羊-本田NW F125的百公里油耗官方标注是1.88L，小影在较短的时间和公里数内做了简单的测试，仅供各位看官参考。
载重：小影46kg
路况：城市道路上下班通勤、以上照片的外出拍摄
天气：重庆32°C左右
测试期间只有一位体重73kg的男同事进行了简单的试驾，大概里程为2km，其余皆为小影独自骑行，测试的方式为出发前打大撑加满油，测试完毕后再次把油量加到同样刻度，通过期间的里程数与耗油量进行计算。
以小影的体重来看，测出这样的油耗结果也数正常，更重的体重进行测试个人估计应该也不会超过2L，在125踏板的需求里，燃油经济性必然是十分重要的点，2L的百公里油耗表现依然不错，配合5.7L油箱，续航可以达到200km+，总体来说是完全够的。
05 总 结
最后如果没有点击前文回顾的朋友，可以花三分钟观看以下两条视频进行F125的实用性和推荐理由。
综上结论，五羊-本田NW F125对于新手、女性、个子娇小的朋友来说车辆本身是一个绝对值得的选择，结合售价来看它确实比国产125踏板高，但同为合资比较，再结合配置来说F125是一辆高性价比的车型，且有着多种配置可以选择。
