如果此前有玩家对踏板摩托车的认知还仅仅停留在代步的话，实在有些小看了。在我上学时，国内外就盛行着踏板车的比赛，直至现在国内许多城市每年都还有相关赛事。

因为踏板车体积小，有一处卡丁车场地就能跑的很爽；因为购车成本低，改装的潜力也要比很多车大的多，论起可玩性踏板车真的不是只用来买菜那么简单。那，您有没有见过一台集艺术和运动于一身的踏板？

这次我们不光试到了独具特色的ITALJET Dragster 200，还一同找来了1990年的Dragster 180，时隔三十多年的两代车相聚，这位新成员的表现到底如何？体验过后我们再来一同聊聊它值不值得买？

我想大多数关注Dragster 200的玩家都会很在意它的运动性，包括我在内也很想在赛道里体验它的运动极限到底如何，但要向各位抱歉的是，因为试驾车和北京天气的原因，我们只能在公路上试骑，但今年夏天我会争取机会，在赛道中尽情体验一把Dragster 200。

对于长相如此运动的一台车，这次的试驾全部都在公路，给我的感觉就像把一只猛兽困在牢笼里，但并不意味着我会把牢门关紧，反而我要竭力释放它的天性。