当你足够喜欢一台摩托车，或者足够信赖一个品牌，是否会加入并成为他们的一员？小编对话过不少资深摩友，发现大部分人，或多或少都有一些品牌忠诚度。 我近期认识了摩友王文滔，他就是因为对光阳摩托的喜爱，成为了光阳的售后技师。

通过和王文滔的对话，小编发现这位驾龄十几年的“老司机”，对光阳品牌十分信赖。本篇就借由王文滔的分享，聊聊为什么光阳摩托能收获资深摩友的喜爱。

王文滔是一位玩车多年的资深摩友，从小在重庆山区长大的他，生活里很早就接触了踏板摩托车。而早早在他心中种下热爱的“种子”的，是光阳曾经非常知名的踏板明星——弯道情人。

从某种意义来讲，光阳弯道情人是很多摩友的启蒙踏板。早在2012年大陆摩托车市场还非常稚嫩的时期，光阳就将这款代表着骑行乐趣的运动踏板引入大陆，降维打击的表现吸引了众多摩友。

不仅如此，凭借长时间的口碑积累，光阳摩托也成为国内踏板市场毋庸置疑的领先品牌。正是这样的背景下，王文滔了解到光阳摩托品牌。

在那些无忧无虑、享受自由骑行的岁月里，他先后接触了多个品牌的摩托车，也积累了足够的维修技术。

这其中，光阳摩托车好骑、好维护和易保养的特点，进一步提高了他对光阳的信赖程度。每当我们谈到光阳时，他的脸上总是藏不住喜爱的情绪。成为光阳摩托的售后技师，让他感到非常的自豪。

在他的心中，光阳的摩托车品质总体是比较稳定的。他驾驶过光阳的多款车型，不管是进藏高原摩旅还是内陆环游骑行，王文滔几乎没遇到过棘手的机械问题。因为想要兼顾生活的需求，他今年在多方对比之后还是购入了光阳的赛艇X350。

虽然王文滔看起来憨厚安静，但是年轻的他却十分折腾。25岁以前，王文滔热衷于性能和狂野，喜欢环境更加极端的越野摩托车。总是和三五好友扎进山林，或者骑着拉力到处冒险。

那为什么看上了不那么“极限”的赛艇X350呢？王文滔称是为了顾家，追求更贴近生活的摩托车。

王文滔说：“我去试驾过每辆车（中排量ADV踏板），最后只有X350能给我带来那种周末可以撒撒野、放松心情。同时回归上班的时候，还能回到日常生活当中的感受。想用可以用（户外骑行），不用的时候也可以当正常的小踏板。”

很显然，王文滔并不是不想骑车玩，而是随着年龄的变化，生活重心需要转移到家庭、工作上去。周末闲暇时间，还是渴望能小小放纵一下。赛艇X350这种可以兼顾所有的舒适感，足够带来他想要的骑行体验。

他提到自己在购车之前，也曾试驾过同级别的XP400、佛沙350以及升仕368系列车型。但是佛沙350偏向都市化，XP400售价超预算，而升仕368G功能太浮于表面，这些车型都只能在某一方面具备优势，不能做到全面兼顾。

另一个重要原因则是基于王文滔的专业技术。作为光阳的售后服务技师，他经手过光阳摩托绝大部分车型，总体维护保养非常轻松，用料也足。

“拆一些外壳和维修的结构比较简单（X350），因为它没有任何遮挡，设计有预留，小东西用户自己也可以换”。王文滔讲到自己维护保养X350时说道：“X350使用了5个离合甩块，一些小厂家用的离合甩块是三块，而一线大厂基本都是五个甩块，就是为了让动力提速更快，接触面更好，不容易打滑，实现发动机的一个平顺性。所以，这个东西让我用起来更放心。”

闲聊中王文滔还提到了X350采用的是京滨电喷，大众可能不太清楚这个品牌，这是来自日本的电喷装置企业。和日本电装、PGM-FI、马瑞利、博世、西门子等等同为世界一线电喷系统，本田、豪爵、三阳以及一线四轮汽车品牌均有采用。

王文滔在讲到电喷的时候还提到了一件趣事。他和同伴驾驶着不同品牌的摩托车进藏摩旅，因为光阳X350ECU自适应能力强的缘故，X350并没有出现严重高反现象。

而同行伙伴的车不仅提速慢，还因为严重高反，油耗激增，续航能力大打折扣。这个有趣的经历让他更加满意自己这台X350。

除了上述提到的内容，小编和张文滔讨论X350时，一致认可了光阳X350在骑行方面的优秀表现。包括动力调校平顺舒适、操控灵活轻松、通过性好以及上手难度小等等优点。这些内容在此前的测评中【传送门】已经详细提到过，在此就不多赘述。

实际上，通过和张文滔这位资深摩友兼光阳售后服务技师聊天，能看到我们这些“过来人”的影子。和大多数资深摩友一样，随着年龄的增加，用车需求逐渐从性能向综合能力转变。并且对车的关注点也更细致、更重视品质。

光阳摩托这个摩托车常青树品牌，几十年如一日的追求着品质。他们的产品或许不是纸面数据最强的，也可能不是配置最顶的。但是品质口碑绝对是行业领先，让你用车更放心。同时，对车友的需求拿捏也更实在，兼顾着用户的生活和乐趣的平衡，用车更舒适。