摩托莫里尼在重庆摩展发布的三款ADV新车，Alltrhike 450、X-CAPE 700、X-CAPE 1200。品牌拉力阵容全部更新，再加上老款街车赛文佐，新巡航坏小子，组成多品类产品矩阵，这是摩托莫里尼进入国内以来的第二次发力。

售价分别为：

Alltrhike 450：29980元起

X-CAPE 700：32980元起

X-CAPE 1200：69980 元起（前 300 名 2000 抵 8000 元）

Alltrhike 450 ，搭载与春风 450MT 同源的 449cc 双缸水冷发动机。最大马力 45 匹，最大扭矩为 44N・m ，数据和爆发曲线与 450MT 几乎一致，这说明两台车的发动机发力特性完全相同。

在配置方面，Alltrhike 450 采用 21 英寸前轮与 18 英寸后轮的辐条轮组，搭配真空龟背胎，离地间隙 220mm。配备 KYB 全可调减震系统，前减震行程为 210mm，后减震行程为 190mm。车辆重量控制在 208kg，座高847mm。

这款车与 450MT 将形成直接的竞争关系，但体重相差较大（450MT为185kg），对这类车型的受众来说，23公斤的体重很可能直接失去市场竞争力。

X-CAPE 700 ，发动机来自春风的 700MT，这款双缸平台存在已经非常久了，最大马力为 75 匹 ，特点是可靠但费油。X-CAPE 700 是 X-CAPE 650 的升级版，将发动机排量从 647cc 提升到 693cc，整备质量 238kg。

X-CAPE 1200 的发动机就不是春风的了，摩托莫里尼自主研发的 1187cc V2 发动机，采用 87°V 型双缸结构，压缩比 12.3:1，可输出 129 匹最大马力， 106N・m 峰值扭矩。Tip：发动机申报企业为摩托莫里尼，出自著名设计师 Franco Lambortini 之手，他也曾为杜卡迪设计过发动机。采用 DLC 涂层的气门和活塞销、锻造的活塞、锻造的凸轮轴以及乌钢的曲轴等高端工艺，同时配备马瑞利的电喷系统，在研发阶段，该发动机经过了近 20 万公里的测试。

在配置上，X-CAPE 1200 标配 Brembo Stylema 辐射式四活塞前卡钳 + 双 320mm 浮动盘，后单 280mm 盘配双活塞卡钳，弯道 ABS ，液压离合，前全可调倒立式马祖奇减震，后 KYB 渐进式连杆单减震，行程均为 180 mm。有一个数据很突出，干重 259kg ，24.5L油箱加满体重可能达到300kg了，虽然相信以摩托莫里尼的调教水平可以做到好驾驭，但对经验较少的摩友来说还是不能忽视低速和原地挪动的压力。

电控系统方面，配备六轴 IMU ，四种骑行模式切换，TC，双向快排,定速巡航,盲区监测雷达。7 英寸 TFT 仪表支持导航投屏与胎压监测。

这款车在欧洲主市场的定价是13980欧元，直接对标本田非双，敢这么玩，可见摩托莫里尼对这台车信心十足。

“经销商 6  个月卖不出去一台车，摩托莫里尼品牌原价回购”这个政策可能是行业第一家。

总的来说，摩托莫里尼这次是真的发力了，但是，刚进入中国时它也是这样的，发布阵仗很大，真销售了面对各家压力又没拿出应对措施，我们拭目以待这次摩托莫里尼还会不会继续“佛系”下去。