一句俗不可耐的“万般皆下品，唯有四缸高”，把四缸在中国车友心中的地位突显地淋漓尽致。

越是没有什么，越是需要什么，哪些没有尝到的味道，总要报复性的塞到腻歪。当钱江的四缸垄断十载后，国内的四缸格局开始出现变化，奔达的燎700是第一个挑战者。

时隔一年，四缸机喷涌而出，凯越的四缸从点火到样车，一直都牵动着车友的关注；维森克的800四缸被称为地平线们转型的大杀器；而前天无极也爆出了要在摩博会推出四缸机的信息。

从钱江四缸一家独大，到奔达、凯越、维森克，再到无极，中国摩托车的四缸时代即将到来。

众所周知，隆鑫动力这几年光靠卖发动机就收获颇丰，此次亮相四缸发动机，按照以往的套路也是其它品牌先用，而且不止一家，别人用了之后，自己再用，那么就意味着，到了明年，会有多个品牌推出四缸产品。

曾经是没有选择的选择，短短两年就可能变成选择太多，不知道如何下手的幸福烦恼，市场的拉动效应真是太直接了。或许从性能和技术方面，国产四缸很难达到高性能四缸机的水平，但多个品牌的竞争一定会加快技术进步。

没有竞品的时候，就卖个声音就足够了，于是也有了买四缸就听个响的调侃，确实除了声音别的乏善可陈。但当大家都有好声音的时候，就得拼性能和质量了。

大家不妨猜测一下，2023年的市场上，会有多少个四缸产品呢？

除了四缸机，无极还将在摩博会上推出900DS，这是脱胎于宝马850平台的产品。在有了SR4MAX的深度合作之后，宝马也开始更全面的和无极合作。

今年的重庆摩展受疫情影响推迟到11月，不少企业缺席了这次展会，但好在还有无极拿出重磅产品，让这次摩展还有看点和期待。

11月2日，摩博会见！