兄弟们，川崎今天在国内发布了2026款的大牛ZX-10R，售价19.98万元，要知道2024款的40周年纪念版卖25.98万，这一对比瞬间就觉得有点香了，毕竟这是川崎的旗舰跑车，而且还是日本本土生产的。

那么这一次降价主要的功劳应该归功于，新款的大牛终于有了3C认证，相相较于以前的小茂进口，在成本上还是有了很大的优势，这个和直接降价的方式还是有些不一样，毕竟对于这样的顶级车型来说本身就不是要走量承担销售压力的。

川崎在推文中还是很有意思的强调了车辆的产地，以及用小字来说明本次调价是因为3C认证后的成本调整，无论如何这个对于喜欢大牛的兄弟们来说绝对是件好事情。

咱们来的简单的了解一下新款大牛的性能。

首先设计方面，Ninja ZX-10R的引擎和车架设计目标是更快的速度，所以车身充分考虑了空气动力学性能，流线型、来改善风阻，增加下压力（带定风翼的前导流罩）以及更好的防风性能（更高的风挡玻璃）。

动力方面，998cc液冷四冲程直列四缸发动机，压缩比13：1，在13200转时可以爆发最大功率147kw相当于200匹，在冲压进气的状态下可以飙升到210PS，在13200转同时可以爆发最大扭矩111牛米，采用强制湿式机油冷却润滑系统搭载风冷机油冷却器。

悬挂方面，前悬挂采用SHOWA ø43 mm BFF倒置前叉，带外部气瓶，压缩回弹预载可调，后悬挂采用SHOWA 水平BRFC lite多连杆单筒式，压缩回弹预载可调 ，制动方面配备Brembo M50 对向四活塞辐射式卡钳配合双浮动碟盘，brembo直推上泵。

电控方面，骑行模式、牵引力控制、弹射起步、弯道控制、快速换挡、电子循迹系统，定速巡航等等都有了，还配备了Ohlins电子转向阻尼器，6轴IMU惯性测量单元可以实时监测车辆行驶时的各项数据，方便电控的科学精准介入。

其他方面，坐高835mm，轴距1445mm，整备质量207kg，油箱容积17L，总之，对于大牛这款旗舰产品来说，川崎是把自家的看家技术基本都在车辆车上武装起来了。

对于大牛这款车来说，国内引进的数量并不是很多，基本上都是给超级川崎粉准备的，那么调价以后19.98万的大牛离你更近了，你觉得怎么样，你准备好钱了吗？