六月，整个国内疫情防控形势趋于稳定，各地防控政策也逐步放开，眼看2022年一半已过，牛摩网的小伙伴准备趁着年假的机会也来次说走就走的旅游，考虑到重庆这座火炉烤的人焦躁不安，所以我们一致决定走一趟川藏线避暑，于是高矮胖瘦外加一行五人正式开启318进藏之旅。

原本我是想骑偏硬派的拉力休旅车RX401进藏，但骑这种车型进藏的太过普遍，一点都没有挑战，二来考虑到队伍中身材较小的小影同学，我们便选择了最近比较热门的仿赛车型——RC401，目前RC401在赛科龙的各大门店都已经大量铺货，不用等车，这也是我们考虑这台车的重要因素

以下正式进入聊车部分，

一、定位及竞品分析

作为高矮胖瘦里的高个子选手，我参与了整个进藏之旅的骑行，先说我对这台车的感受，这是一台对新手极其友好的中排量车型，它的各项表现都相对均衡，至于它的每个点，后面我会依次提到。

接着是市场竞品车型分析，从售价和配置两个层面来看，RC401无疑是同级车型里最具性价比的一台，在面对当下热门的性能小钢炮321RR以及进口车型Ninja 400等车型，实际排量为401cc的它能够同时对300cc到500cc区间的车型构成竞争。

RC401的各项动力参数已经非常接近Ninja 400，但两者的价差已经接近一倍，即便是拿动力更强的450SR做对比， 3780的价差也足够买一件好的骑行服和头盔，这些隐性的消费成本也是值得消费者考虑的。

开头前两天的骑行基本上就是熟悉车辆的动力特性和各项功能表现，随着时间和公里数的累积对RC401的感受也更为全面和具体，其实这也是我们平时做测评很难达到的点，因为短时间与车的感受很难涉及全面，一些细小的点也容易被忽视，接下来我们继续聊动力部分。