继2023米兰车展上亮相990 DUKE之后，KTM近日又正式发表全新的1390 SUPER DUKE R，外观造型上同样换上全新的家族化大灯设计，同时动力部分也通过加大排气量，让动力表现更为强悍；同时发布的除了R版之外，还有R EVO版，增添WP电子悬挂和SCU悬挂控制单元。

全新的1390 SUPER DUKE R的车头造型采用和990 DUKE一样疯狂的设计，如昆虫外骨骼般的LED灯组，呈现出让人难以形容的车头正面轮廓；从油箱两侧向前延伸的扰流板也比起前一代更大更张狂，空气动力学设计元素的加入，为1390 SUPER DUKE R增添了更多战斗气息。

KTM也针对1390 SUPER DUKE R的油箱进行了重新设计，除了提供更好的腿部支撑性外，油箱内部容积也增加1.5L达到了17.5L，KTM表示这让1390 SUPER DUKE R拥有了超过300公里的续航里程，在车身后半段，依旧能看到KTM招牌的钢管车架，车尾线条也维持和前一代相似的上翘造型。

KTM 1390 SUPER DUKE R这次依旧使用LC8的水冷V型双缸引擎设定，但在排量部分，KTM通过把缸径从108mm加大至110mm的方式，将排量从1,301c.c.增加到1,350c.c.，最大马力也从177HP提升到190 HP @ 10,000 RPM，最大扭矩为145 Nm @ 8,000 RPM。

悬挂采用全可调的WP APEX 48MM倒立式前叉，配上WP APEX中置单枪后避震。另外在1390 SUPER DUKE R EVO上则搭载了WP APEX电子减震器，并具备SCU悬挂控制单元可自动调整阻尼；前刹车为Brembo Stylema四活塞辐射卡钳配320MM双碟，后刹车为Brembo双活塞卡钳配240MM单碟；车重方面，比起前一代小幅增加，来到200.5公斤、座高为834MM。

电控、配备方面，1390 SUPER DUKE R与先前的1290 SUPER DUKE R一样拥有极为丰富、全面的电控系统，具备5种骑乘模式，并可与动力模式、循迹控制、防孤轮、油门灵敏度等多项设定连动；仪表采用一颗5寸TFT全彩屏幕，在赛道模式下，它还可以显示单圈时间、G值变化、倾角角度等。

KTM 1390 SUPER DUKE R这次在引擎动力、外观造型的修改提升，相信会让喜爱这类大排量运动街车的玩家倍感兴奋，不差钱的朋友们可以做好准备了！