热销的RSV4 Factory采用大量赛车下放技术，其搭载1099cc V4发动机，集成更完备的电控辅助系统，让激情驾驭得到更周全的保障。并且在RSV4基础上装备更多前沿科技，例如与Öhlins联合研发的半主动悬挂系统，以及锻铝轮毂。

外观设计方面融合源自MotoGP的空气动力学套件。整车线条以RS 660的革命性设计为灵感，空气阻力系数更低，带来更强悍的高速行驶性能。对骑士的气流保护更周全，更好地隔绝了肩部与头部的阻力。前端的特殊设计使气箱的气压得到增强，进而改善发动机性能。定风翼嵌入双层整流罩，而非作为附件置于车侧。为兼顾设计与功能性，这两个二维平面的研发尤为复杂。

经典的三重LED大灯组件由两个主灯及环绕主灯一周的DRL（日间行车灯）构成，这种排列确保RSV4在任何照明条件都是最亮眼的存在。转向灯嵌入至两个日间行车灯的轮廓中，让前端造型更为简约。该照明系统的独特功能可进一步确保骑行安全：光线传感器可自动激活近光灯，自动双跳灯会在紧急制动时开启闪烁（该功能可在赛道模式上禁用）。“弯道灯”功能也不容小觑，可在转弯时打出抛物线形的光束，照亮弯道内侧，增加了转弯时的能见度。

RSV4 Factory搭载了一流的半主动悬挂系统——由Öhlins研发的Smart EC 2.0，历经紧锣密鼓的研发调试才得以面世。该产品也是瑞典和Noale工程师们协作研发的成果，他们在最富挑战性、条件最严苛的Imola和Mugello赛道上长期耕耘（也在常规道路上进行了调试），直至实现主要目标，即改进Öhlins悬挂系统，通过机械操作改善骑行感觉和性能。管理Öhlins Smart EC 2.0悬挂的ASC（电子控制单元）实时与11MP ECU通过高速数据总线通讯，换言之，该ASC可识别各种骑行阶段，进而全局调整前叉、后减震器和转向阻尼器液压系统的校准。这一功能的实现与Öhlins和Aprilia合作开发的特殊算法密不可分。因此，该悬挂系统能在赛道上的各个骑行阶段为骑士提供更好的支撑，也能让前轮提供更好的骑行体验。这一特色功能曾成功应用于此前的RSV4车型，现已十分成熟。此外，这套悬挂系统主动侦测路面颠簸情况并与11MP ECU互动，使得道路骑行更轻松、更愉悦。

Aprilia 黑

Aprilia RSV4 Factory 1100

技术参数