试驾:这个新品牌的150级平踏出乎意料的好骑
摩托车市场似乎又活跃起来,近几年出现了很多新品牌,也推出了很多新车,尤其是150级别的踏板车是一波接着一波的来。一些新品牌由于起步较晚,实力较弱,大多选择外购动力平台,甚至包含电喷系统、车架悬挂等,以此来控制成本。
而成熟的平台就那么几家,这就导致采用相同动力平台的车型,在运行品质方面大概率不会有太多惊喜,更多的是外观造型和一些配置上的差异罢了。有些车友可能不会太在乎,只要外观造型符合胃口,骑起来不会太差就行,好看,帅气排第一,这其实也代表了很大一部分用户的购车需求。
但对于接触更多车型的笔者来说,总会有似曾相识的感觉,就不免会有些乏味。只有经过一段时间的市场洗礼,汰劣留良,这种情况才会有所改观。
当得知新品牌猎变推出新车屿150时,坦白讲,个人没有太多期待。后面拿到了试驾车,做了深度了解,态度有了较大的转变。在之前的「静态体验」中聊过,猎变不是一个纯新品牌,背后是国内最大的摩托车工业产品出口企业之一豪进,屿150的核心部件都是自研,在外形设计、细节做工、规格配置方面都达到了上游水平。通过试驾后,发现它出乎意料的好骑。
首先骑姿非常休闲,上半身放松,座椅的包裹性很好,软硬度适中,双腿有比较充裕的活动空间,长时间骑行舒适性极好,这本身是平踏的优势,而屿150在这方面的表现很出众。
而且前踏板为两段式设计,屁股稍微往后挪点,双脚踩在斜踏板上,双腿基本上能伸直,长时间驾驶,这个姿势会很舒服,可能也只有大型巡航车的舒适性能够与之媲美了。
发动机怠速时几乎感受不到抖动的现象,声音很轻,即便是拉高转也比较纯净。静音启动和怠速启停这套系统运行起来非常顺畅,响应灵敏,没有突兀感。
油门把手的手感给予好评,阻尼感适中,不会轻飘飘,又不重手,油门反馈积极,而且动力输出偏向中低转速,70km/h以内基本上是随叫随到,不拖泥带水,跑起来很“跟手”的感觉。
水冷动力在博世电喷系统的精密匹配下,动力输出非常线性,声音和震动控制都非常优秀,骑起来很有高级感,除了没来得及测的油耗表现,这颗发动机的综合表现可以说已经很接近一流日系车的水平。
屿150虽然是一台舒适性取向的都市踏板,但它的运动性能也不弱,减震韧性较好,轮胎干地抓地力优秀,而且弯道的极限较高,不太容易磨到支架,车身灵活性俱佳,过一般的弯道很轻松。
制动系统也要给予好评,前后日信卡钳加博世ABS防抱死系统,制动效果好,手感棒,ABS介入的时机很聪明,总能在轮胎即将抱死前迅速介入,而且工作时的反馈感不突兀,制动拉杆弹跳感绵柔而细腻。
屿150骑行感受能打高分,发动机的震动声音控制、油门响应、操控表现还有动力性能等各方面都做得很优秀,短时间内很难找到缺点,体现出一个老品牌该有的底蕴。
小结:初步试驾下来,屿150是一款综合实力优秀的中型平踏,长时间使用的稳定性和耐久性方面,就只有让市场去验证了。但新品牌的市场认知度还需大力提升,要做的事情还有很多。所以,屿150虽然是一款不错的产品,但面临的挑战也很大。
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