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舒适为王 驾控很强——赛科龙RA401动态评测

AK47
次浏览·2023/6/28 10:49:02· 来自:重庆

RA401是赛科龙旗下一款以RA车系为平台基础打造的全新进阶级巡航车型,除保留了家族化的产品风格以外,该车在动力表现、坐姿、操控感受以及舒适性等几个方面都较其它成员有着明显不同。

前面我们分享了这辆车的静态内容:赛科龙RA401静态解析点这里 

那么,这款RA401的产品性能具体几何?下面,还是先请各位小伙伴泡好老茶,且听小编分解。

体感表现:

首先,小编个人认为,RA401在骑行三角设定上,其整体坐姿仍然保留了典型的美式巡航风格,手把平直,高度位于胸部稍向下;加之前座低矮并具有很好的限位特性,以及采用搁脚前移布局,因此其整体坐姿在保持相对放松的情况下,仍然能够给予骑行者较好的操控信心。

当然,除开具有休闲化的骑三角设定以外,RA401在坐高表现方面同样能够带来足够的惊喜,抛开企业给出的纸面参数,就小编个人1米7左右身高而言,当车身正立时,两腿几乎可满脚着地。因此,从某种意义来看,RA401适应人群无疑是非常宽泛的,说它是老少皆宜,男女通吃也丝毫不过。

操控表现:

就实际骑行体验来看,由于RA401采用了低重心与长轴距设定,因此在多数路况骑行时,其整车表现出了极强的低速稳定性,能够给骑行者带来很强的驾控信心,实际上,RA401在避震器调校上,很好的确保了舒适性与运动性的兼顾,其前段偏软,而后端则保留了一定的韧性,对路面颠簸具有明显过滤,但刚性支撑又能在弯道骑行时,为车辆提供足够的回正特性,从而让整个骑行更为顺畅、自然,人车配合更加协调、从容。

其实,就我个人感受而言,这辆RA401完全没有400排量车型的“架子”,在它的身上,不但有小排量车型先天的灵活性,同时也具备了中大排量车型所独具的稳定性。

动力表现:

由于RA401搭载了一台由赛科龙自主研发的异步水冷双缸四气门平台,并基于美式巡航强调低扭的动力输出特性进行了专门的优化,因此该车的动力输出曲线更加温润,并具有比V型双缸更为平顺的动力体验。

而在实际表现上,只需轻拧油门,RA401动力便能快速响应,轻挂一挡,缓放离合,在滑动离合的配合下,车辆起步轻盈,其在3500转之后,这款发动机就能为驾驭者带来明显的加速感受。

就我个人感受来说,RA401在初段动力调校上是相对柔和的,这样的设定不但能减少起步时的突兀感,同时也在很大程度上降低了慢速跟车的控制难度,这对巡航车型来说无疑是极为重要的。

不过,随着转速的提升,RA401就能很快就能忠实的输出扭矩,让你明的,这是一辆具备400mL排量的双缸车型,如果你能确保4000~5500转的转速行驶,二至四挡均会提供明显的加速拉扯特性,此种感受几乎可以延续到120公里左右,要知道,官方给出的此车最高车速为140公里/每小时,也就是说,RA401几乎可以在全速度范围内为你提供相当不错的动力支撑。

当然,从另一个维度来看,RA401更像是一辆适合于慢慢骑行的巡航车型,虽然它的功率与扭矩发挥貌似中规中矩,但RA401偏向低速的扭矩发挥与并列双缸发动机的机械特性,使其在前三挡范围内,都能为车辆获得了极为宽泛的挡位容忍度,从而让骑乘者只需稍加油门,放缓离合,就能让RA401轻易实现街头漫步。

写在最后:

作为一款国内少有的全新的中排量美式巡航车型,赛科龙在整体设计上不但延续了其家族化的产品风格,同时还通过动力的提升、滑动离合系统的加入以及骑行品质的优化,将其打造成了一款耐看度极高的标准巡航车;从而用特立独行去还原机械的纯粹,用浪漫的身姿去打动人们内心那份久违的情怀。

编辑:Tammy
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