好骑好看,不服来干——宗申125ET动态评测
我从来认为,绵羊车型主要分为两大流派,一类是科技感爆棚的日系车款,另一类则是文化感厚重的欧系车型,很明显,宗申125ET属于后者。它就像一位闺中淑女,丰满、养眼的轮廓给人一种燥动之感。——当然,它也不是装饰品,看远没有玩来得直观,不如说干就干,和它来一次更加深入邂逅的交流。
骑上125ET,它给我的第一印象就是,这是一辆外形与坐姿的高度协调的复古车款,说得更通俗一点,125ET应该算是一辆看着很文艺,骑着更休闲的踏板车型,前部车座宽大,触感柔和、贴合性表现上佳。125ET在手把姿态设定上,较普通的踏板车稍高,因此能够给人一种友好的支撑性感受,人体并不用刻意前倾去配合车体坐姿,也就是说,你只需要放松,一切交给它就行了。
由于125ET是小型踏板车定位,所以该车也同时具备了相对较小的车体尺寸与更为亲民的产品坐高,就我个人感受而言,125ET座高在720mm左右,且具备不错的腿部空间,完全可以根据自已的驾乘习惯自由调整,操控舒展、自然。即使是两人骑行,前后座也并不会显得过于拥挤,空间表现无疑是让人满意的。
操控感受:
事实上,125ET并非是一辆适合于“喊打喊杀”的车型,因此该车避震器调校上,更多的是偏向舒适,对于多数颠簸均有明显过滤,虽然路感回馈相对模糊,但在面对弯道骑行时,也并不显得过于激进,手部驾驭的变化幅度较小,且非常放松,上轻下重的车体配置让车辆无需刻意控制就能使车身快速回正,轻量化的体感表现让整车非常适合街道的休闲骑行;而从这一方面来看,125ET无疑是一辆非常注重“享受”的车型。
在公路骑行方面,125ET同样表现出了良好的稳定性能。在无横风条件下,以80km/h高速行驶,车身并没有明显的发飘感,较好的整车迎风特性使该车车身下压明显,车身稳定,能够给人带来一种相当不错的驾驭信心。
此外,125ET的制动性能表现也同样抢眼。在行车途中,多次突遇前方减速带紧急制动,前后手刹制动器触感轻盈,回馈迅速,后制动器在全力发挥下,车尾并无明显漂移失控,良好的车体配重设计,让整车驾驭皆在股掌之中。
动力感受:
对于125ET这样一辆满足日常代步的小排量踏板车型来说,用“强劲”一词来表述它的动力不免有些过于牵强。从起步阶段开始,这台PX发动机表现出来的动力回馈柔中带刚,非常直接,低速的扭矩不算强劲,但非常听话,油门响应点到就有,CVT皮带与离合器贴合十分均匀,虽然在极限加速的情况下,会有些许的滞后感,但整体加速的确非常轻快。
以我感受而言,125ET的出力特点非常线性,没有明显的爆发点,但手部的拉扯感会持续跟随,给人感觉并不突兀,但却轻盈、明快。另外,125ET的传动系统也匹配得非常“聪明”,从怠速阶段到80公里左右,全车几乎没有明显的共振点出现,发动机排气轻柔、绵密、细腻,具有良好的韵律感,而从这一点看,它似乎此时又更像一台日系机型。
结语:
总体来看,宗申125ET是一辆颜值与动力都相对均衡的都市型踏板车,它有着文艺、时尚的外表,舒适、灵活的驾控,再加上不俗的经济性表现与人性化的置物空间,相信对于年轻都市一簇来说,这辆全新升级的125ET应该是一个不错的选择。
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