没有最好,只有更好——赛科龙RA250评测
2023年第一个季度,宗申旗下高端品牌赛科龙再次推出了RA车系的又一款精品——RA250,所不同的是,本次推出的RA250较同系车型而言,变化幅度可谓巨大,可以说是一款全新的产品。作为赛科龙品牌的巡航车系列,RA车系一直扮演着极为重要的产品角色,至诞生之初,就凭借颇高的颜值与不俗的骑行表现,深得国内两轮玩家的喜爱,而RA250的再次问世无疑将RA家族推向了新的高度,并以更强的性能表现使产品优势得以持续发扬,从而赋予其更加旺盛的市场生命力。
产品外形及尺寸:
作为赛科龙RA家族的全新成员,RA250在外形设计上延续了其上代车型的产品风格,保留了浓郁的美式巡航车元素,其整车尺寸分别为;长2159mm、宽800mm、高1123mm,并具备1145mm轴距表现与745mm实际座高,就以上外形尺寸而言,该车仍然是一辆以亚洲人群为产品对象的小型巡航车款,其163kg车重和较低的座高可以满足多数用户的骑行需求,即便是女性骑行也同样可以快速上手,轻松驾驭。
外形设计方面,RA250将美式巡航的粗犷、狂野作为主打元素,而在细节表现上,则朝着更精致,更优雅,更紧凑的方向持续优化。作为一辆追求视觉表现的巡航车型,RA250前大灯和转向灯采用常规布局,并引入了长寿命的LED光源,其灯壳外形设计古典、简约,以最大限度还原了美式巡航车型的优雅质感。
而在仪表设计上,RA250从实际使用需求出发,将镀铬圆形仪表放置于大灯上方,并采用全液晶数字显示方式,使转速、时速、油量等重要行车参数一目了然,同时其粗犷、豪迈的外形设计也展现出了巡航车所独有的审美情趣。
以巡航车为产品定位的RA250,为实现更加多元化的骑行场景,提升产品驾驭乐趣,搭载了15L水滴形油箱(理论续航里程接近500公里),该油箱轮廓采用拉伸设计,外形丰满而肥硕,其古典化的线条运用与整车外形具有良好的契合度,同时也让该车狂放不羁、独立自我的产品调性得以进一步凸显。
较上代车型而言,RA250在车座设计上更显精致,采用了巡航车型惯用的阶梯式布局方案,其前座宽大低矮,触感柔软,能够给骑行者提供良好的包裹特性,后座则采用升高独立式布局,从而保证了前后车座的功能性能划分。此外,为进一步提升整车质感,RA250还将车座工艺进行了优化处理,并在表面增加了缝合纹路,使其防滑性与质感表现得以明显改善。
车架与悬挂:
为配合新一代的发动机平台,RA250采用了全新优化的双摇篮车架系统,该车架采用CAE分析技术和先进的机器人焊接工艺,使焊缝更均匀,更美观,同时也大大提升了整车的车架强度,再加之新一代的椭圆形后平叉的引入,也使得RA250的质感表现进步明显。不仅如此,为强化车辆行走性能,RA250还对前后双回路避震系统进行了持续优化,其前避震的防尘胶套采用全新开模,遮蔽效果更强,有效延长了避震器的使用寿命。
而在行走与制动系统方面,RA250此次并未采用早前车型惯用的辐条是轮毂结构,而是采用了更加易于清洗的铝合金放射式轮毂,同时配备前110后140真空胎,以及双通道ABS系统,以全力提升车辆安全性保证。
发动机系统:
作为RA250上市发布的最大亮点,该车首次搭载了由赛科龙与比亚乔联合研发的DOHC双顶置凸轮轴四气门水冷发动机系统,该发动机采用立式单缸和大缸径短行程设计,并配备了先进的滑动离合系统和平衡轴系统,拥有20.5KW的最大功率和22N·m最大扭矩,从参数表现来看,该发动较早前风冷两气门机型,其功率提升6.5KW,扭矩提升6N·m,在保持排量不变的情况下,性能涨幅达到百分之三十左右,能够为RA250获得相当不错的越级性能优势。
结语:
赛科龙RA250作为一款以新生代年轻人群为产品定位的美式巡航车型,该车在维持家族化设计语言的同时,对发动机、车架、避震器、车座等诸多方面进行了“脱胎换骨”式的产品更新,使其视觉表现和性能发挥得到以全面提升,而这无疑是国产小排量巡航车型由成熟走向经典的又一例证。
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