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高金THOR 1000试驾报告:新手也容易驾驭的国产首款公升级巡航

小七
次浏览·2023/1/29 9:27:58· 来自:重庆

坦白讲,在没试驾之前,笔者对THOR 1000这台公升级巡航车的动态表现其实没有太多期待,想象中应该会是驾驶一台“大家伙”的那般稳重的感觉,但试驾后有些超出预期。

驾驶姿势很舒适,手把是自然放松的状态,680mm的座高绝大多数用户双脚能够轻松着地,没有压迫感。发动机排气声音不像传统美式巡航车那般炸,相对低沉的声音中有一些“哨声”夹杂在里面。

起步的时候,转速拉到2千转以上,轻松开动,不会拖档,但或许是液压离合的缘故,离合手感很有韧性,但力度稍微有点大,刚开始需要适应下,因为以后正常情况下,离合的手感几乎是不变的。

电子油门的加入,相比传统的拉线油门,它的精准度和响应速度有质的提升,而且油门的间隙极小,油门稍微一动,动力就能跟上,这也进一步提升了车辆的操控感。虽然是个“大家伙”,但骑起来却比较轻松,车身也相对比较轻巧,转向灵活,没有视觉上那般有压力,骑顺了会很轻松。

超宽轮胎的抓地力很优秀,在倾倒的时候,轮胎与地面有充足的接触面积,而且该车的倾角相对比较大,日常骑行不太容易磨脚踏或车身其他部位,加上低重心的车身设计,很有信心压下去。

变速和传动系统的配合也很默契,档位清晰,在切档的时候能明显感觉得到,不用盯着仪表看。皮带在传动过程中非常安全且平稳,完全感受不到链条传动那种嘈杂的声音,动力的衔接不突兀,线性而强劲,这也是它很好上手的原因之一。

或许是为了照顾初级用户的原因,这台公升级V缸发动机的低扭调校有些保守,1、2档位的动力并没有想象中公升级动力,那种非常猛烈的推背感,2档断油的表显速度在92km/h左右,3档位以后,动力输出显著提升,达到了预期表现。这对于一些习惯暴力驾驶老手而言,可能会有一些小失望,但若切换成运动模式,动力输出感会强一些。

不过也千万不能大意,毕竟是公升级的动力,起步加速时若猛加油,或遇到抓地力稍微不佳的路况,后轮还是会打滑。个人建议,该车或许可以考虑出一个“大师”版,动力调校更偏重低扭一些,让资深玩家更能畅快淋漓地体验公升级巡航的力量感。

定速巡航对于巡航车而言是个好东西,因为电子油门的加持,THOR 1000这套定速巡航的表现精准而迅速。当按下定速巡航按钮时,仪表上会有黄色巡航标识,提示该功能开启,当表显速度超过50km/h且档位在3档及以上的时候,巡航标识的颜色会变绿,表示达到定速巡航的条件,这时候只需再按下RES+键即可实现定速巡航功能。

为了安全考虑,在使用定速巡航功能期间,若切离合和制动时,该功能会立即失效,等需要时再重新设置即可。

这外观造型骑起来很拉风那是肯定的,这个车个人觉得改个单座会更帅,以下图片是170cm身高,90kg体重者的人车比例,大家可以参考下。

小结:高金THOR1000是一台即便是初级用户,也能比较容易驾驭的公升级巡航车,操控比想象中要灵巧很多,动力输出线性,油门精准,档位清晰,定速巡航功能有用且好用,双动力模式在体感上有明显差距,整体运行品质在国产巡航车里面属于上层,加上不到6万的售价,确实大大拉近了国内车友与公升级巡航车之间的距离。

编辑:Tammy
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