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欧系血统的运动街车 抢先体验宗申M250R

小七
次浏览·2023/1/8 10:21:46· 来自:重庆

外形帅气,操控灵活,一车多用化的街车,是很多车友入坑的首选车型,但250级别这个排量段位,车友们目前可选的车型屈指可数,很大原因是外形同质化比较严重,很难抓住用户的眼球,然后动态表现也比较平淡,乐趣不足。在这个有热度又有销量的领域确实有些不应该,欣喜的是宗申出手了,前几天发布了一款很有新意的新车型M250R。

M250R为宗申和意大利品牌malaguti(马拉古蒂)联手打造,有原滋原味的欧系运动街车外观和赛道级动力平台,可以说出身不凡。malaguti是一个有92年历史的老品牌,在高性能中小排量领域有很强的底蕴,曾在世界摩托车锦标赛中有不俗的战绩,其优秀的赛道也被延续下来。

M250R这款车就是与malaguti 的欧洲车型DRAKON125为同平台,搭载一颗更加强劲的250级发动机,国内市场为全球首发,后续该车也很可能在欧洲等地区销售,所以你也可以简单地理解为它是一台“中意合资”车型。

M250R外观方面,由马拉古蒂亲自操刀,以古希腊语DRAKON中,龙或海中怪兽为仿生学设计语言,车身线条流畅,肌肉感十足,原创外观辨识度极高。

一体式的头灯,内置了LED日间行车灯和带有双透镜的远近光大灯,有外来生物“毒液”的即视感,独特而魔幻的造型,非常有冲击力,它的中文名“毒液”也是由此而来。

相比国内车友已经司空见惯的金刚脸或机甲头,M250R独特的车头造型辨识度确实很高,不得不承认,意大利团队在外形设计方面有很深的造诣。

功能完善的5寸液晶屏,界面简洁,可以自动切换(白天/黑夜)亮度,辨识度很高。

油箱与两侧覆盖件为整体式设计,线条流畅,动感十足,油面质感看起来也很不错。容积为10.5L,足以应对日常城市通勤。

两侧用暗红色的装饰件来衬托,马拉古蒂英文字样标识代表了它具备欧系血统,如果这里加入LED灯源的话,视觉效果会更棒。

油箱左边配双有USB充电接口,方便给多设备充电,相比大多数车型上的单个充电口,显然更便利。

宽脊一体式坐垫,终于不是“翘屁股”,充分考虑到后乘客的舒适性,而且下雨还不用担心缝隙进水,因为座椅由整块皮包裹,没有缝隙。

尾灯的设计很有改装车的感觉,将贯穿LED式尾灯,整个镶嵌在座椅下方,与座椅几乎是同等大小,空间利用极致化,使得尾部非常干净利落。

渝安提供的倒立式前减震,中央后倒置减震,前后行程是130mm,调校偏舒适性考究,路面颠簸感抑制得很好,也很适合带人。

前后碟刹搭配赛福双通道ABS,前刹还是辐射式对向四活塞卡钳,是目前这个级别的高规格待遇。

发动机其实就是阿普利亚 GPR250S同款,延续高性能赛道基因,针对M250R的特性做了重新调校,最大功率20.5kw,扭矩22N.m。同时还加入了滑动离合器,进一步提升该车的操控感。

隐藏式短排气配上大面积底部防护罩,视觉中心集中在车身中部,看起来更加饱满,还不用担心被意外烫伤。

车架为高强度锰钢材质的双摇篮式车架,整车在轻量化方面做得非常优秀,整备质量只有150kg,应该是目前国产这个级别里,做得最轻的。

整个车的骑行三角非常的直立,170cm左右的车友能轻松双脚落地,油箱的贴合程度也非常舒。另外,坐垫的设计算是加分项,大部分街车都是分体式座椅,后座翘还偏硬,M250R的座椅不仅是平坦的,还很软,骑乘舒适性非常的好。

而且该车采用加长的“U”型手把,骑上去手把非常放松,上半身舒适自然,加上车上轻巧灵活,这样的姿势除了适合长时间驾驶以外,还很适合去玩金卡纳,因为练习金卡纳一般都会把车辆手把加高,以提升操控性能。

发动机在低转速运行时的平顺性还不错,不容易拖挡,离合力度较轻,油门轻巧,动力输出线性,骑起来非常轻松,很容易上手,这对新手或女性用户来说很友好。轻量化、响应快、中低转速扭矩输出迅速,这是单缸发动机的优势。

舒适化驾驶姿势配上轻量化车身的优势,该车骑起来有一种称心如意,游刃有余的感觉,就是你可以很放开的骑它,车能跟着你的意愿做出响应,不会太担心失控,听话又好骑,能给驾驶者强烈的信心。

该发动机在5千转左右有一个共振区,单缸发动机都避免不了有明显的共振区,但只要过了共振区,振动表现就要小很多,而且随着转速的攀升,动力输出也越发强烈,一直到1万转左右,动力输出都很迅猛,这颗赛道级发动机在动力的延展性,爆发性,以及后期潜力方面,相比很多主流街车,显然更有底气。

小结:M250R独特的外观下是浓郁的欧系基因,配置主流,车身轻量化和舒适性做得相当不错,是一款玩乐性较高、适用群体较广的入门级运动街车,配以18800元的主流售价,让车友们有了更多选择。

编辑:彷徨的鱼
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