来自日本Rocket Motorcycle工作室的新作品，一个由2台雅马哈XS650发动机打造的直道加速赛车，这台车在去年年底还参加了日本横滨Mooneyes Show改装展，给观众们留下了深刻的印象。

这部车上最有意思的改装细节无疑是两台连接为一体的发动机，这两台XS650发动机先是将左侧磁电机移除，然后又通过在曲轴上安装链轮和配套链条实现了双机联动，而双机的动力则由后机的变速箱变速后，最终传递给后轮。

不过，此处改装有一个很有意思的问题，值得与各位探讨一下，先看下图：

整个联动结构并未使用前机的变速箱，末级动力是由后机小牙盘输出，而XS650的发动机是向前旋转的（箭头向）。

理论上来讲，这种传动方式只有紧边在上，松边在下，才能实现合理的双机出力（即“前拽后”），否则，前机不但不能出力，反而会成为后机累赘（即“后拽前”）。

但众所周知，链条张紧装置一般是不能装在紧边的，可在这个改装案例上，却出现了这种情况！不知改装者是出于何种目的设计成这样？

在下面的运行视频中，我们也能看到，传动链条下侧出现剧烈跳动的情况，而这正是链条未能有效张紧才有的现象：

所以，这是为什么？是改装者的失误，还是另有原因？欢迎说说你的看法！