ADV跨界踏板在当前市场的销量逐渐上升，尤其是很多钟爱踏板又有多种用车需求的用户纷纷购入ADV跨界踏板，其中300排量级跨界踏板凭借动力充足、上手容易和使用方便的优点获得不少关注。

有市场自然有商家愿意投入，既有本田这种国际大厂的“金字招牌”，也有光阳这种多年深耕踏板领域的“专业户”，还有升仕这种国产潮流新锐势力。有的靠品牌技术沉淀，有的靠狂堆配置。

尽管每家车型各具特点，但由于价格差距比较大的缘故，真正让消费者出手犹豫的，还得是光阳赛艇X350和升仕368G。

如果只论参数配置，就跟讨论“美丑”一样，人与人之间的审美不在同一个层次，就算争得头破血流也肯定是争不出高低的。

升仕说自己是一身名牌，丰满有魅力。光阳说自己是琴棋书画，样样都精通。显然这两台车的对决，不会在一招内定胜负。怎么选？小编认为大可从以下几点考虑：

一、最适合自己的定位和实用需求

搞清楚自己想要细水长流的生活还是追求一时快感，这很重要。只有一台车的情况下，你会只考虑跑得快吗？

定位上，两款车型虽然均属于跨界踏板，但光阳还是更懂用户的需求。

光阳作为老牌踏板企业，要面对更广泛的消费群体，因此赛艇X350的设定更综合。强调既可以追求驾驶体验，又能兼顾生活代步。升仕368G则是偏向更年轻的用户群体，追捧极致性能。至于生活，管他的，先享受了速度与激情再说。

比如说动力上，光阳赛艇X350采用321CC单缸水冷发动机，最大功率21.5kW，最大扭矩30.5N·m，压缩比设定为10.8：1，并没有过多压榨发动机性能，而是追求更长时间的耐久，输出强调稳定平顺。

动力集中在中低转速，前段平稳柔和，最佳的转速使用区间集中在5000-7000转，油门调校线性。既保证了快速响应，又能降低日常代步的驾驶压力。

升仕368G则是把性能两个字贴在脑门上，368CC的发动机压缩比做到了11.8：1，得用上95号燃油。最大功率28.5kW，最大扭矩40N·m，马力达到了38.7匹，尽可能压榨出更多的动力。

虽然动力是有了，但大多用户反馈，368G的输出偏暴躁，前段略微闯动。只是玩一玩倒没什么，不过用来日常代步，需要用户花更多精力去控制油门，还是没那么舒服。

再比如环境设定上，为了跨界使用，两台车都在车架和配置上有所强化。不过光阳赛艇X350依然按大多数用户的习惯来调整，采用兼顾通勤和摩旅的设定，轴距和拖曳距更长，避震调校舒适，具备不错的高速稳定性。

升仕368G则更倾向户外摩旅和玩乐，轴距只有1560mm，弯道操控相对灵活，避震器设定偏运动，非铺装通过性也会更强。

368G为了长距离巡航，使用17.5L的大油箱。只可惜重量也来到了198公斤，轻便性差了不少。这些设定明显针对年轻玩家，如果是日常城市环境，遇到复杂路况多少有些不对味。

事实上368系列车型针对通勤、摩旅、户外定位非常鲜明，设计取舍大不同。想要兼顾生活所有场景，还得买下整个系列才行。

与之相比，光阳赛艇X350则是更加均衡的取向，用一台车兼顾多种需求，满足城市和户外两种不同的用车环境。

所以首先从定位和使用环境上，大伙就需要弄明白自己到底会怎么用车，才能更好的做出选择。如果从实用性角度，小编自然更推荐光阳赛艇X350。毕竟玩车只是一时的快乐，生活里最普遍的还是代步通勤。

另外，小编也有个疑问想请大伙解答：专注户外摩旅不是还有ADV吗，升仕368G对比起来的优势在哪呢？

二、想要快一分钟还是安稳到达？

无论车型如何，300排量对于踏板来讲，基本满足了日常骑行和长途摩旅的使用场景。排量谁大谁小无非是早几分钟到达目的地而已，并不占绝对的优势。

倒是车辆运行状态和耐久性需要仔细对比，谁也不想买个所谓的“性能车”，却三天两头出问题，什么都干不了。

(光阳用户常规保养及更换轮胎)

光阳赛艇X350和自家赛艇S350是同款动力平台，要知道S350在2021年上市，对手可是本田。这几年凭借平顺稳定的运行品质获得了市场认可。赛艇X350在同款动力平台上优化了调校，响应更迅速。

虽然赛艇X350上市时间不长，但是凭借S350做背书，赛艇X350的发动机品质依然值得信赖。

另外在运行品质方面，除了加速时在共振点有短暂震动外，赛艇X350大部分时间都显得很安静，震动抑制在同排量中排得上优秀的水平。

除了发动机，赛艇X350在车架设定、三星连板和避震等行走配置上也进行了优化。既能做到S350相似的舒适性，还适合跨界踏板的多用途场景。

毕竟是“踏板专家”，光阳的技术硬实力还是有的。

升仕368系列踏板则是2024年为了接替升仕350系列踏板，推出的全新一代车型。

整个368系列沿用了相同的动力平台，仅在外观和车型设定上存在差异。目前采用的配置和动力非常丰富，网络上号称“国内顶流水平”。

但是鉴于产能的问题，升仕在网上一直处于“叫好不叫座”的怪象，用户评价两极分化严重。

偶尔能在互联网上看到368G出现群体性故障，虽然后续经过查证大多是供应商问题，但毕竟消费者是购买整车在使用，这样的体验还是让人不舒服。

目前升仕368系列市场保有量低于赛艇350系列，品质方面还是有待考量。

三、品牌实力也要有保障

光阳作为深耕踏板领域的老牌摩托车企业，在江苏常州拥有385亩的工业园区，集研发、生产、测试一体，技术储备雄厚，旗下产品遍布全球。坚持稳健务实的造车，用产品去收获人心。

在大陆地区，光阳的服务网络覆盖全面。即便是国内三四线城市，光阳依然有大量的线下网点提供保障服务，日常获得官方渠道的维护保养十分便捷。

让用户生活和品牌的联系更加紧密，这是一个国内优秀摩托车企业的硬实力体现。

升仕背靠广东大冶摩托，因为成立时间较晚，正在经历品牌成长期。

目前官方在售产品只有368和703系列，企业实力有限。升仕的市场营销手段也更贴近当前互联网形式，主打线上销售和跟踪服务。

升仕在国内一线城市的线下网点数量尚可，但三四线城市的服务保障体系就显得薄弱了。因为日常保养比较困难，用户焦虑比较严重。

部分用户购买升仕产品如同买玩具，要么花时间送往网点处理，要么自己动手解决。这也导致升仕口碑两级分化。

四、用户对品牌的认可

除了以上三个角度外，小编认为摩托车品牌文化也是一个重要的影响因素。它不直接作用于产品本身，而是通过打破个体的局限性，让用户对品牌的认可程度显著提升。

在前不久，《半月谈》提及了当下火热的”豢养粉丝“话题，指出：有的企业家热衷于培养粉丝，打造人设，但在一定程度上忽略了深度内容的输出。虽然得到了一时的关注，但是最终还是得到了一定程度的流量反噬。

小编认为，这个观点可以引用到升仕和光阳对品牌文化建设方面的对比，升仕目前给旁观者最大的感受，就是陶老板在互联网”怼万物“。粉丝疯狂参与网络骂战的行为，让更多的用户与品牌产生了距离感。

而光阳在品牌文化方面与之相反，方式更加亲切。

从1963年光阳诞生至今，凭借对极致实用主义的追求，光阳获得“踏板专家”的称号，也凝聚出了属于光阳的“踏板精神”。

可以理解为：在崇尚速度的浮躁年代，对平凡事物的极致专注中，脚踏实地、心怀远方，通过产品为用户注入骑行的热爱和强烈的归属感。

每年举办的光阳大会师，是属于光阳用户的盛大仪式。四面八方的摩友汇聚一堂，不同的面孔因为共同的品牌热爱相聚，用户不再是分散的个体。

大伙在骑行中分享经验，交流情谊。路上相伴的摩友传递出朴素的温情，也拉近了光阳与用户的距离，强化了对品牌的认同感。

总的来讲，一台车的选择不仅仅是单一性能数据对比，还包含了日常生活与情感寄托的需求。买的是远方，用的是生活。

如果只是选择一台看起来不错的产品，市场远不止赛艇X350和升仕368G。但是当你实实在在思考自己用车的目的，对生活的追求，你就会发现光阳赛艇X350和光阳品牌所具备的优秀特质。