现在车友们对摩托车ABS、TCS已经都比较熟悉了，对博世、大陆这些ABS品牌也比较熟悉。因为国内各大摩托车整车厂家都愿意把自己的洋配置标得清清楚楚，为自己的产品加持。也许你不太清楚，很多国产车虽然配备ABS和TCS，但是并不标明是哪家的。

2019年7月1日起，国家出台强制法规，250排量以上摩托车必须配置ABS防抱死系统。而当时，各个摩托车企业环视左右，发现可以选择并不多：日系几大家依然故我，电喷和ABS基本上是内部配套，既不外购，也不外卖，有钱不赚方显牛逼本色；公开为行业提供匹配服务的，是世界顶级的供应商，德国的博世BOSCH和大陆Continental ，国内的整车厂很快就发现，这些如雷贯耳的大品牌，固然也能为自己的品质背书一部分，但是他们的不足也越来越明显，一是价格高，这个可以忍，二是匹配时间长，这个对以快制胜的中国摩企来说，只能是一忍再忍。而这个时候，在浙江宁波东钱湖畔一个总面积3000多平米的小四层楼里，有几十个本科、硕士、博士、博士后凝集成一个团队正在做这件事……他们渐渐进入整车厂的视野。

是的，目前国内250CC以上排量的车型，大多数（50%以上）都是用的赛福ABS。

搭配赛福ABS的赛福龙RA250

搭配赛福ABS的赛科龙RX1S

仅仅五年时间，赛福抓住了市场机遇，为近30家国内外摩托车企业匹配了超过100款新车的ABS系统，其中有贝纳利钱江、隆鑫无极、比亚乔、大阳、宗申赛科龙、力帆、轻骑大韩、鑫源SWM、珠峰凯越、龙嘉、奔达等车友熟悉的品牌；同时开辟了台湾、意大利、英国等海外主机厂，有超过100万用户在使用他们的技术和产品。