降价的目的是什么？

应该是为了让顾客满意，舒服，觉得物超所值，因而愿意下叉买单，对吧？

但事实上，正因为越来越多的厂家前赴后继地跳进降价大潮中，用各自的“实力”共同造成了“合成谬误”。

这里有必要解释一下什么叫“合成谬误”。

合成谬误这一概念，意指各个政策无一错误，但是“合理政策迭加后造成负面效应”。

站在每一个厂家的角度，参与市场竞争，积极甚至主动应对降价潮的决策都是正确的。但所有的正确汇聚在一起，就形成了上面我所说的“合成谬误”。

由于大家都在降价，所以每个企业的降价努力以及对销量的预期都被这一合成谬误严重稀释。

其结果是：

正在思考是否买车的人并没有感受到“物超所值”的“占便宜感”。

本来准备下叉买车的人不知道如何选择，陷入“选择困难”症中。

已经买了车的人前脚刚缴了4万的车款，后脚才出店门，就得到4万降到3.5万的通知，心脏如何受得了？

总之一句话：

思考是否买车，正准备买车，已经买了车的人几方都不爽，都不舒服。

拼完了功能和配置，拼排量！

拼完了排量，拼价格！

拼完了价格，又来拼什么呢？

产品的功能价值和价格已经拉满，貌似大家只能去拼情绪价值了。

这也是为什么此次摩博会上，本田的百人大骑行，宗申和无极的车友大狂欢这一类偏文化和情绪体验的活动大发异彩的重要原因。

因为“实”的好处越来越无感，而“虚”的优势越来越让人情绪上头！

文化这一类所谓虚的营销策略，恰恰更易让人产生群体归属感和品牌认同感！

只是文化建设向来需要长期扎根，坚持不懈，就看你有没有耐心了。

这也是为什么今年已经有一部分头部厂家延续去前年的重金砸流量的招术，却“惊奇”地发现，不管用了！

这也是为什么近几年有越来越多的公众和圈内有识之士感叹：

国产品牌部分头部企业在民族品牌技术引领，行业标兵模范树立，市场秩序主动维护，社会公益责任推广等方面缺乏龙头企业应有之责任和担当！

而我参加完刚刚结束的在重庆举办的中国摩托车博览会后，曾经感慨到：

有些品牌是“必须要来”！

有些品牌是“不得不来”！

有些品牌是“凑合着来”！

有些品牌是“没想好来”！

有些品牌是“以后再来”！

有些品牌是“不屑一来”！

对应于本文的降价主题，我们是否也可以思考一下当下的降价风潮是不是也存在着同样的逻辑：

有些车是“必须要降”！

有些车是“不得不降”！

有些车是“估摸着降”！

有些车是“往死里降”！

有些车是“不知咋降”！

有些车是“观望后降”！

其实我们说“降”也好，“卷”也好，都只是阶段性的一种业内竞争态势。

如果“降”能降出消费基本面的扩大，“卷”能卷出更强者，也不失为一件好事。

怕就怕民族品牌窝里斗，最后便宜了洋品牌，内外不讨好，站在整个行业的角度就得不偿失了！

不过，好像最近洋品牌也坐不住了，种种迹象表明他们也可能陆续加入降价潮。

所以，在当下基本消费面不容乐观的前提下，大幅降价力压对手，最多只能算是一个营销梗，多半沦为自我心理建设的精神胜利法。

所以，不降，可能死；降，可能也要死。

民族摩托车品牌是难、很难、真的难！

所以，我才会感叹如标题所说：

当所有人都在降价的时候，也许降价就成为最不重要的一件最重要的事情！