哈雷的X350是哈雷的神话，还是哈雷的笑话
哈雷的X350究竟是哈雷的一个神话还是哈雷的一个笑话呢？
Hello大家好，我是
看出来没有，这些评论还是有点诛心。当然这个网络评论是一方面，现实生活又是另外一个方面。网络上经常发言的人也不一定是真正买车的人，但是通过这些评论，确实能够显现出广大的车友对这次的哈雷的X350这款新车以及它公布的这个价格是有一些看法的。
其实我个人觉得这个也非常的正常，因为哈雷毕竟是一个很多年的一个国际的摩托车的知名品牌，它已经根深蒂固的在广大的车友的心智当中植入了一些固化的一些形象和印象。或者说这个X350这种并双的发动机，它就不是哈雷的一个风格。包括它对应的这个价格，也有
那么不管这些评论怎么样，确实就是从这个新产品发布以后，这种舆论一边倒的这种案例，其实这几年在这个严格来讲还不是太多。那么X350这款新车究竟是钱江的哈雷，还是哈雷的钱江？究竟是一个不那么正宗的哈雷，还是一个正宗的哈雷？在新的产品形式上做的一个尝试，以及他这个3万多的价格，到底是贵了还是便宜了？这个众说纷纭。
我今天给大家简单谈两句我自己的看法。
首先第一个，就是我刚才讲了哈雷的品牌和它所对应的这种产品的形象和整个的使用场景，包括它的整个产品的外观设计语言，包括它的整体的产品的价位，确确实实和这次的X350的这个反差非常的大。这个也难怪，至少咱们国内的观众们、车友们一时间难以接受这个很正常。
第二的一个，因为这次的这个X350是哈雷跟这个钱江的一个首次的合作的一款产品，合作双方也需要在合作的初期各自以及共同来找找感觉，有一个磨合期。所以说关于这款产品的好与坏，仁者见仁智者见智。但是我想纯粹站在商业的角度，我想可能哈雷跟钱江他们双方各有所需，其实从这个角度来讲的话，这款车能不能为大家所接受，能不能卖出一个好的销量，我倒是觉得有一种可能就是哈雷和钱江公司，其实他们也不是那么的太看重。因为第一次合作嘛，双方都试试水。
站在钱江的角度，其实这款车它的销量如何，接受程度如何，我觉得有可能也不一定是最重要的。它的一个诉求，那么利用跟哈雷的合资合作的这种由头，用哈雷的这个商标，用哈雷的产品，甚至还有一些不为我们外界所知的技术的合作，未来带给钱江整个体系的好处，我想有可能是远远大于这款车是否卖的好与坏。
而对于哈雷来讲，这也是他第一次在中国进行一个合资的这么一个动作。熟悉这个圈里的人，我们都知道这个欧美人他们其实是对自己的品牌、产品、技术是有一定的自信，或者再说露骨一点，他们其实是处于一种鄙视链的一种上游。像中国的这些摩托车的整个的制造产业链也不一定就入这些欧美历史老品牌的法眼，他们天然的有一种高高在上的一种俯视的一种心态。所以说他想搞什么车，也不一定像我们中国人传统所讲的要进行不同的市场的市场调研等等等等。因为他们可能一直觉得这个车应该怎么设计，这个车它要传递一个什么样的语言，这个车匹配什么样的价格。而不是你说是我说，要我觉得怎么样。所以我觉得这个也是整个的欧美的很多的这个历史的老品牌一贯的一个调性，包括欧洲人也是这样。
第三点，纯粹就这款车而言，确实它整个的整个的车型的设计语言，包括整个的这个产品的价格，貌似是有点尴尬，上不上下不下的。包括这个网友的这个留言当中也提到了，就是哈雷的俱乐部会不会接受这款车以及它对应的车手入会呢？这个就不好说了。
其实有时候我们玩过机车，参加过机车俱乐部的车友都有一定的心得体会。有时候这个大家能不能融入到一块儿，这个车只是一方面，其实更多的还是取决于人吧。那你说宝马310它就真的不能融入到宝马的已有的那个机车群里吗？我想这种不管是鄙视链也好，或者说这种圈层的归属感也好， X350的的确确可能存在一些这方面的一些问题吧。
第四的一个，就是我觉得也有可能是作为合资的双方是想先试试水，你要一下子把哈雷的这种大排量的V缸的这种技术拿给钱江来用，我觉得哈雷也不一定愿意。当然也许愿意，这个他们的合作协议我也没看到。那也许是第二步也许是第三步，也许这款车就纯粹是双方这个合资的项目当中，就是一个尽量的利用我们现有的现存的资源和体系，进行一个快速的产品立项同时推出市场，也不排除有这种可能性。
所以说这个钱江跟哈雷的合资合作，我相信后边还有一系列的动作，大家大可不必因为这一款车的一时的这种争议来停下，我们观察后续哈雷跟钱江的表现的一种脚步，让子弹飞一会儿，我觉得可能比较稳妥一点。
还有一点就是钱江系统内，尤其是这个它下边这个QJ品牌，这几年在整个圈内是出了名的自己卷自己的典型的代表。所以说这个也难怪了，X350一出来很多车友，包括很多一些媒体同行都在说把这款车拿来跟旁边的追350去自动的进行一些对比。也有人提出这个追系的一些产品会产生一些冲突或者是打架，那我觉得这个所谓的见怪不怪，见多了就不奇怪了。
那QJ这几年的一系列的这种神操作，自己卷自己，前脚踩后脚的方法，大家看习惯了也就习惯了，所以说多一个X350也无所谓。那我想QJ可能更多的是通过这种组合拳，是在总盘总的规模上去占领更大的市场份额，而不是拘泥于或者说是眼睛只是盯在就是一城一池，一车一款，就这些细节的问题上。可能钱江集团看的是一个大盘，看的是一个大局。
还有一点就是我之前录了一段关于讲整个模车行业未来的一个视频，其实有一点我在那个视频里边没有刻意的提到，我今天顺便一并就讲一下中国这个全世界最大的也是唯一的一个庞大的单一体这么一个市场，这个话说的有点文艺了，换种说法就是中国各行各业各种产品总体而言，它面对的消费市场的小白鼠特别的多。就是什么样的产品，包括你我看得惯看不惯的产品，这个市场太大小白兔太多，所以说总有一定的消化能力可以把它消化掉。
那么刚才前面我讲了这个让子弹飞一会儿，以前有比这个X350在我们个别的车友看来就是不太好接受的车型，它依然可以卖的还不错，还是有一定的销量。所以说这个X350的后续的实际的表现，我觉得我们再观察一下再下结论。
所以说我还是想重复一下前面我讲的有一个观点作为一个结尾，就是我们广大的车友也好，或者说旁边的吃瓜群众也好，我们看物体的角度跟这个工厂本身，当事人他自己看这个问题的角度是不一样的。钱江集团跟哈雷合作有可能图的是品牌的光环，有可能图的是对广告宣传的促进和拉动，有可能图的是后边的后续的一些技术合作。所以说这一款车一城一池一时一车的所有的成败，有可能在整个的钱江集团的布的大局里边可能是微不足道的，咱们骑驴看书走着瞧吧。
（部分图片来源于网络，侵删）
