从工信部公告看到新车信息，再结合最近又陆陆续续爆出的内部新图，这款新车可以确定为中量级跑车中的扛把子选手赛450新车！最大看点就是搭载的这台450cc发动机，其动力水平及配置看起来非常给力啊：最大功率39kW/9500rpm，最大扭矩43N·m/8000rpm。
对比了一下同级别的忍者400，RC390 , 450SR CBR400。目前这台发动机大概率为逆向研发Ninja 400 的发动机，450SR也是如此。但钱江竟然将发动机马力及扭矩做的比川崎还要出色。川崎最大马力为35kW/10000rpm，最大扭矩为37N.m/8000rpm。也可以感受到目前国产车厂在内卷中的突飞猛进之势。让我们在上市之后拭目以待实车的表现。如果动力输出真是如同爆出的数据，那这个数据算得上是同级别动力之最了哟！在设计上有所进步和提升：尤其头部和尾部的设计，进步非常大！作为QJMOTOR 仿赛车型的中坚力量，其外观设计在彰显战斗性的同时也具有更高的辨识度。赛450的车头设计，质感确实极具欧洲赛车风格。让我们眼前一亮。线条设计流畅且极具攻击性。在战斗性的气质下整体线条又十分流畅，并不是那种棱角分明的突兀，结合全新空气动力学侧翼设计。
侧翼是位于车灯侧后方，整体角度与设计与车身线条一致，不同于目前其他跑车采用的侧翼设计，赛450侧翼及车头设计是更加的立体，这样的设计目前的只有QJMOTOR。尾部的单摇臂，将富有金属切削质感的轮毂显露出来，确实提升档次感。不愧是QJMOTOR 的家族式设计，这样的设计之前也没有任何大牌国产厂家配置在中小排量。希望这样的原创度高的设计，能够在最终的量产版里看到。整体配置上看，与Ninjia 400 相比，以Ninjia400为基准，又高于Ninjia400 ，刹车配置都是日本老品牌Nissin， 但是QJ直接比小忍者多了一套，刹车盘也是直观的比他大。这种简单粗暴的方式才是最具诚意的。
如果三万出头的话，加上亮眼的配置，确实将在中量级跑车市场中杀出一条血路。另外还得到一个消息，钱江旗下的贝纳利品牌，也会在此平台基础上推出一款Tornado 400级别的仿赛车型，到时候可能中量级仿赛市场才算真正热闹起来了。
