最近，KTM总裁Stefan Pierer再次抨击杜卡迪：摩托车使用混合动力就是在扯犊子！这完全就是精神病行为，是的，我们同意未来是该追求更高效率的时代。由于油耗必须要大幅度的减少，对于杜卡迪而言也一定会是挑战。我认为我们未来将会和F1一样使用生物燃料，而且我们已经在走这条路了，我们将在世界锦标赛中开始尝试，也许2024年就可以逐渐来测试。

在MotoGP，2027年将全面使用生物燃料。KTM对混合动力的开发没有兴趣，因为这些开发将会相当昂贵且没有意义，如果2026年有办法达到以生物燃料为主的全取代方案，那你为什么还要把事情搞得更复杂呢？包含所有的混合动力技术甚至都还没有100%的延续性，最终你还是需要一些其他的资源。

混合动力太过于复杂，摩托也会变得很笨重，这违背了摩托应该要简单轻便的概念，如果电池耗尽，摩托车的性能会截然不同。至于混合动力到底要额外耗费多少成本我无法估计，因为这个概念KTM没有兴趣，也不打算处理。

KTM想一步到位，很多车厂都确信，生物燃料和合成燃料可以帮助摩托车行业，从高二氧化碳燃烧的时代更顺利地过渡到完全碳中和的未来。氢发动机开发，其环境效益取决于氢的来源，这也是目前为止氢发动机开发过程中尚未解决的另一个问题。一方面，适应生物燃料和氢的基础设施已经存在，从纯粹的后勤角度来看，这比全球电动化要容易得多。