心驰神往得以如愿以偿

对于一个从没去过318的人，他印象里的318只存在于别人口中。

我就是那个没去过318的人，我对于进藏的的感觉大部分都是道听途说，对于一件事的定义每个人的观点都不一样，有必要还是亲自去了解过后在确定自己的看法，尤其是现在这种充斥着各种噱头下的环境，难免会误判断。

这次旅行有点突然，并没有经过什么精心策划，更像是说走就走，再怎么精心准备路上也会遇到你想不到的意外，未知才精彩。

我最不喜欢的旅行方式就是像快餐一样,将景区、景点作为集中目标，恨不得省略一切过程快速到达,以了却此生到此一游的心愿。在路上看到那些跟团旅游的大巴车到达一个地方，从车上乌泱泱的下来一大帮人上厕所的上厕所，拍照的拍照，到点了人挤人的上车去往下一个景点。

对不了解的事物我们都难免会充满好奇，不信奉任何宗教的我对与信仰是完全没有概念的，也不知道那是什么感觉，对于拉萨我还是比较憧憬的。

骑仿赛进藏我也是第一次，虽说RC401是仿赛不适合进藏摩旅，但不代表完全行不通，也有人调侃过骑仿赛的腰杆好，女生遇到骑仿赛的就嫁了吧，一句玩笑话也只是说明这辆车在设计上针对的是一些特定路况，毕竟还是人在骑车。

没有怂车，只有怂人。

仿赛车型我接触的不多，没有下过赛道，连一些基本骑行技巧都不会，不过同行的有个老司机进藏多次，稳如一匹老狗，用他的话说次数多到想吐。

向七哥请教了一些仿赛压弯技巧，就正好在路上就用上了，路上什么都不多就弯道多，也算是赶鸭子上架了，RC401的骑行姿势并没有那么战斗，所以并没有想象中的那么累，反倒是找到了一些骑仿赛车型的驾驶乐趣。

经过两天的骑行，让我对仿赛车型有了新的看法，以前一直觉得仿赛除了外观造型犀利，没其他优点了，我承认是我肤浅了，向骑仿赛的摩友道个歉。

对于RC401的操控感我觉得还是值得好好说道一下，发动机的调校偏中高转，对于骑惯了低扭强的车比较多的我来说，刚开始都舍不得给大油门，为此有时会经常熄火，此时旁边七哥就会甩来一句:“弱鸡”就是上图中黑色头盔的瘦子，这辆车在弯道的表现很不错，车辆的循迹性很好，操控也很灵活，这一点在骑行中充分验证了，有几次在出弯口没多远遇到一个大坑，都做好减震触底心理准备了，但还是躲过去了，就挺意外的。

别看这辆车是个仿赛，但它的通过性还是可以的，一路上好多路段都在修路，很多路段都是炮弹坑的路面，就是那种走在上面感觉多年的胆结石都能给你治好了，基本上那种落差不是很大的坑洞都是可以正常通过的，而且车把不会有太过明显的震感，我在路上还没遇到过那一段路说是过不去的，都能应付自如。

遇到下雨我都没什么好担心的，轮胎的防滑效果还是够用的，让我最头痛的是遇到雨雪的时候，鹅毛大雪呦，雪不像雨会慢慢流下去，它更像是有人拿了一块奶油蛋糕呼你脸上的感觉，或者是一万只草泥马在向你头盔镜片上吐口水，啥也看不到。

在路上我也遇到了让我内心有所触动的两个藏民，途径一处峡谷隔着老远看到两个模糊的身影高低起伏着，看起来还有些瘦弱，走近之后趁他们休息的间隙，与他们攀谈了两句，得知他们是从甘孜一路步行朝圣过来去往拉萨，已经走了两个月零八天了。

也许是因为他们就活生生站在你面前缘故，而不是通过视频照片或是别人口述的渠道看到，所以才显得那么有冲击力，有血有肉的两个人，并不像你通常所看到的那种印象，有着高原红，而是皮肤黝黑，满头大汗露着灿烂笑容说着不怎么标准的汉语，尽管他们一路风尘仆仆，但看不到他们脸上有丝毫疲倦的感觉，这可能就是有信仰的感觉吧。

在路上遇见最好的自己

此时我已经觉得到不到拉萨对我来说，已经不怎么重要了，比起目的地我更喜欢在路上遇到事物，太注重结果反到会让我们错过沿途的风景，在路上的感觉才让我着迷。