前两天我在网上看到一条小视频，一群车友骑着宗申的各种型号摩托车搞了个类似周末骑游的活动，然后我发现左宗申老板还是骑的头车。后来了解到这是宗申公司内部搞的一次骑行活动，顺便发了个视频出来。

今天我不谈宗申，今天我谈左宗申！

左老板以70岁高龄仍然在带头骑摩托车，而且还是经常骑，说实话，我多少受触动，联想到几件事情：

1、真爱摩托

左宗申从办厂到现在，会骑车，喜欢骑车早已圈内周知。

左宗申是真爱、真骑、常骑。

而且，左老板已经70岁了！

同志们，我再强调一次：70岁了！

2、以身作则

现在的摩托车行业，一把手亲自抓产品越来越成为造好车的虽非必要但却充分的重要条件了！

在当下差异化、趣味型摩托车竞争日趋惨烈的行业现状面前，老板亲自抓产品，才能提高效率，才能少走弯路，才能抢占市场速度。

一个连老板车都不会骑的车厂，至少你从想象空间上很难得出他家的摩托车能造好的逻辑自洽的结论。

当然了，宗申集团现在是个大公司，早已过了摩帮早年老板凡事亲历亲为的时代。

但反过来说，左宗申以70岁高龄带头经常骑车这种行为，如果你是宗申的一名普通员工，你作何感想？

而站在车厂之外，从这个车厂的用户角度来看，你买的这台摩托车的车厂老板都带头骑车，而且还是和你买的同款，你又咋想？

此外，据我了解宗申集团有一个内部的骑行俱乐部，宗申公司许多重要岗位的领导、技术骨干、开发生产人员、销售人员等均是这个俱乐部成员，平时他们就经常组织内部的骑行活动。

我想车厂内部这种造车的人亲自骑车的企业文化和工作氛围，要说对造车没有非常大的帮助是不可能的，其他车厂确实值得学习和借鉴。

3、热心公益

在很多很多年前，左宗申就以自己企业家的身份、人大代表的身份通过各种形式向国家进言，倡导解禁、减税等。

尤其是左老板兼任中国摩托车商会会长一职后，更是把解禁、减赋等行业公益性工作提到了商会每年的年度工作排序的前列，这是所有圈内人士有目共睹的。

而推动这些行业公益类工作需要用到各种各样的手段和办法，但所有的手段和办法在企业和商会一把手带头骑车这一很有仪式感的行为面前，都相形见绌。

如果说早年间摩托车只是N多车厂老板挣钱的一个工具或一种产品形态，那现在的摩托车行业要造差异化的、趣味娱乐型的、技术含量更高、品质要求更高的产品，车厂老板是真的一定要懂车才行。

常骑车才能造好车！

关于左宗申经常骑车这个事情你怎么看，欢迎在留言区讨论。