2022年2月24日，宗申·赛科龙媒体品鉴会在重庆召开，摩生人有幸参会，本以为车厂的媒体品鉴会一般也就是新车发布之际的媒体通风和试乘试驾活动之类的传统项目，但身临现场，这次摩生人却有了一番不同于以往媒体品鉴会的观感和心得，今天想对此简单聊几句。

一、会议形式内容密度很大

说密度很大，主要体现在两个方面：

1、会议组织形式内容多样

两天的会议议程，包含了：集体参观宗申工厂，研产销等内部人员直接面对媒体交流，媒体集中产品讲解，专业骑行人士组队辅导，同一封闭试骑场地设计多种骑行技巧体验，小长途多路况户外骑行体验，参会媒体集中相互交流切磋，媒体自主测评报道。

以往我也参加过许多车厂的类似活动，短的一天，长的也多以两至三天为主，但这次宗申组织的媒体品鉴活动在短短的两天时间里集合了这么多的活动内容，实属少有。

虽然两天的时间被填塞了如此多的“工作内容”，但从昨晚报到开始，截止今天全天活动结束，却感觉厂方的组织工作可谓是井井有条，非常有条理和节奏感，参会媒体人士均感过瘾。

这里尤其要提到两点，一是此次品鉴会厂方邀请了一队专业的骑行教官现场对产品的骑行感受，以及各种摩托车骑行技巧进行了现场（培训）讲授，连我这样的老司机也受益颇多。

请注意我说的是“一队”专业骑行教官（关键是里面还有两位美女教官，惊不惊喜，意不意外？），他们不仅细心教授各种骑行技巧，而且服务和救援工作做得非常到位，甚至可以说是相当极致了。你看看下面的照片就能看出我这样说的理由了。

是的，每个教官身穿的骑行服后腰包里均人手一套急救包，为的就是现场任何人出现骑行意外，可以在第一时间立即进行施救。

所谓细节感动人，我想是不是就是说的这种？

二是试骑活动分为两块场地，今天是在重庆郊区的一块相对比较专业的机车试骑场，其中设置了各种直线弯道组合的车道，小半径回转车道，急刹车体验车道，甚至还有半铺装工程起伏车道供大家驾乘体验。明天是组织所有媒体车手户外几十公里的多路况驾乘体验。

2、参会人士来自各行各界

不同于以往车厂的媒体会上参会的厂方人员多以销售和广宣部门人员为主，这次宗申团队参会的内部人员不仅人数多，更是集合了销售、广宣、研发、制造、技术等多部门的核心骨干，这既充分说明了车厂上下对此次媒体活动的高度重视，也突显了厂方希望加强产品后台各关键部门和人员与厂外相对专业人士的面对面接触和交流。与其让销售或广宣部门“转述”相关专业人士的意见和建议，不如让技研产团队直接面对外部人士交流来得更直接。这一点得给厂方点赞和加分。

同时此次邀约的更是当下广义的“媒体”，包括“传统”的一些摩界知名媒体机构和自媒组织，也包括跨界的汽车行业的媒体人士，更有新进的一些纯个人网红车友，据目测七七八八来了得有50来号人吧。在摩圈里，这样的活动这样的邀约人数不算少了。

3、现场产品多系列多品种

其实此次品鉴会台面上讲解和推介的主角是两款赛科龙产品，一是RX6，二是2022款RT3，会议过程中厂方集中主要讲解和分享的产品也是这两款产品。

但在会议室外，试骑场地里，你却能见到即将上市的另外数款赛科龙新品，包括：RC401、RX401、RE2、RT2、RE5、RT3S。

不仅如此，宗申潮派即将上市的几款车型也在现场一一呈现，包括：125ET小乔、150R低座版、250X、G250R。

除了燃油车，还有宗申旗下的森蓝品牌的ES5也可供你现场骑乘。

一次品鉴会提供如此多的产品供媒体人士“享用”，大家直呼过瘾。不过这样的安排也带来了一个弊端，那就是：

媒体老师们都感觉屁股不够用，骑不过来了......

二、宗申制造实力厚积薄发

2022年开年，宗申就组织这么大型的媒体品鉴会，特别是组织这么多媒体人士集体参观工厂的各种车间，充分说明宗申对自己的制造实力信心满满。

宗申在业内一直以专注工业制造出名，相比于其他一些同步起家的摩托车厂，相对而言，宗申在摩托车制造领域更加专注，也更显心无旁骛。其发动机和整车自主研发生产实力一直在业内排前列。

一次品鉴会能同时推出这么多款车型，且全部配备自产动力，没有一定的制造实力当不足以支撑。

尤其是本人今天试驾时间最长的RX6，搭载了来自诺顿技术的ND650发动机更是亮点满满。

个人以为ND650发动机动力平台是宗申动力制造历史上的重要转折点之一，其具体表现值得大家持续关注，而RX6这款定位于旗舰级多功能休旅车的新品自上市伊始就一直是业内的关注焦点。（关于此车的相关解读牛摩网的同事后续会陆续推出）

三、大国制造方见大国风光

之前宗申曾组织过以RX6为主题的“大国风光”的长途骑行活动，眼见RX6不断优化和完善，逐渐走向大规模量产，不由得让人感叹：

大国制造的大排量休旅机车方能带你更加安心和愉悦地领略大国风光。

中国的摩托车产业磕磕绊绊、坚持不懈地走到今天，中大排产品的发展之路不平凡，但相对于国外的同类产品发展时间而言，已属“神速”。

我以为只有更多象宗申这样致力于深耕民族工业制造，潜心钻研和舍得在高新产品上投入的车厂，才能真正支撑起民族的摩托车工业，才能真正成就所谓的“大国制造”。

明天的媒体品鉴会还将继续，小编我准备把上面提到的所有车型争取全部玩个够。