8月20日，贝纳利发布了旗下的全新休旅拉力车型——TRK702旷野猎人，这款车型一共分为了两个版本：

TRK702公路款 46800元

TRK702越野款 50800元

两个版本均不含三箱的价格，价差4000元主要体现在轮毂尺寸和类型上，公路款为前后17寸的锻造轮毂，最小离地间隙为190mm，而越野款采用前19后17寸的辐条轮毂，最小离地间隙也来到了210mm，在非铺装路面的通过性和抗冲击强度更好。

追求烂路玩乐性的可以考虑越野版，而大部分用途是铺装路面的可以选择座高更友好的公路款（795mm）。

动力方面，TRK702搭载了实际排量为693cc的异步双缸水冷发动机，标配滑动离合，最大功率56Kw，最大扭矩68.2N.m。

对比自家兄弟车型TRK502的35Kw最大功率和45N.m的最大扭矩，可以说迎来了质的提升。

而对比4-5W区间的竞品车型（赛科龙RX6、无极650DS、摩托莫里尼X-CAPE等），TRK702的账面数据都要更胜一筹。

而配置方面，TRK702同样是占据不少优势，支持手机导航的TFT全彩仪表、手把加热、前坐垫加热、行车记录仪（标配）、前后KYB提供的倒置前减和中置后减、Brembo全套刹车组件、博世双通道ABS等等。

此次TRK702将整备质量控制在了220kg，比TRK502（255kg）的整备质量还要轻。

TRK702的整体外观依然十分大气，其车身结构能够看到非常明显的家族设计，前脸的贯穿式大灯战斗感十足，车身尺寸（2330*940*1395mm）比TRK502更大，接近公升级的体量，总的来说颜值是非常在线的。

TRK502（X）作为国内最早上市的中量级休旅拉力车型，它的诞生可以说开启了国产休旅拉力车的热潮，也收获了不少的忠实用户。

作为曾经的老车主，笔者与很多金鹏车主都在期待更大排量金鹏的问世，此番从TRK702的中文命名来看，厂家更注重它在恶劣路况的表现，除了我们前面提到的拥有更轻的车重和更丰富的车载配置的优势以外，它的价格也仅比高配版的TRK502贵了1000元，对用户来说相当有吸引力。

当然了，很多车友会把排量更大的春风800MT当做TRK702的潜在对手，不可否认的是，800MT电控更多，动力也占据优势，但两者一万多的价差足以去影响消费者做判断，综合来看，TRK702在国内中大排休旅拉力车型中仍颇具竞争力，各位觉得如何？欢迎留言讨论